#4590 Supongo que es la diferencia entre mirar a las víctimas a la cara a leer sus nombres en una lista.
#4584 no esta estrenado no? creo q apartir de hoy hacian un pase especial a los q habian puesto pastuqui para hacer el docu. Hay q esperar pero promete.
Aunque el maquinista cometiera un error fatal, se va a comer el toda la cascada de negligencias.. marca hispañistan. Pobre hombre, ya de por si estara completamente roto y le han cargado con toda la culpa (teneis q esuchar el audio de la llamada q hace despues del accidente). La carcel para él sera lo de menos pero cargarle con todo es una injusticia.
9 meses después
#4594 podéis dejar esas mierdas en sus hilos correspondientes? ya son ganas de buscar salseo...
PD: demagogo medio de MV
7 meses después
#4599 Lo peor del PsG es que han hecho la votación a voto secreto para ver si alguno tenía los huevos morenos de pasar de la doctrina y ni aún así han tenido la decencia de, con victimas detrás, votar que sí.
Puros y duros psicópatas.
Ademas q solo es una comision de investigacion.. en fin q puto asco como se tapan entre unos y otros.
Las comisiones de investigación deberían ser obligatorias por ley y no siendo votadas aceptadas o rechazadas por verdaderos subnormales.
#4604 Como que subnormales? Si hacen lo que les sale de la polla y les siguen votando xDDD Subnormales seran los votantes y los familiares de las victimas por permitir esto
No se xq pero no me sorprende. Tengo un conocido que vive fuera de España (xq aquí no encuentra trabajo). Él también es gallego, y ojo, SIGUE VOTANDO AL PP. Dice que a él ya le da igual España. Mi WTF era épico.
Estan legitimados para hacer este tipo de cosas, asiq no veo problema ninguno que no quieran investigar sus errores, deberiamos estar acostumbradisimos a estas cosas, ya que llevan pasando décadas.
después del accidente del tren de valencia como para que salgan más manzanas podridas.
Es una falta de respeto para los que no votaron a estos dos partidos y tengan muertos en la tragedia.
Siendo de Valencia llevo mucho tiempo la misma bazofia aquí desde que ocurrío lo del metro. Por suerte, con el cambio de gobierno se abrió una nueva comisión de investigación y se maquillaron un poco las cosas. No pasó todo lo que tenía que pasar pero al menos se maquillaron por el bien de las familias.
Esperemos que en Galicia haya un cambio también y se puedan reabrir investigaciones.
La responsabilidades judiciales se depuran en juicios no en comisiones de investigación. En las comisiones de investigación se depuran responsabilidades políticas, y las responsabilidades políticas ya quedaron más que depuradas tras unas elecciones en las que la ciudadanía española suplicó que le siguieran meando en la cara.
#4613 Claro, como el metro de valencia, los muertos son culpa del conductor siempre. No de unos sistemas de seguridad desfasados o de una mala gestión. Lo evitable se convierte en fallo humano si podemos rascar euros y salir airosos.
Vamos, que supongo que eres sarcástico en tu comentario, pero yo lo comento igual.
#4613 el conductor iba más rápido de lo que debía. Pero las medidas de seguridad que evitaban cualquier exceso estaban desactivadas porque era muy costoso y tenían muchos problemas de compatibilidad.
Que es una imprudencia del conductor? si.
Que se podía haber evitado pese a la imprudencia del conductor? si
Pueden culpar al conductor todo lo que quieran, al final si hubiera estado todo funcionando como se supone que debía estar haciéndolo, no hubiera pasado nada de todo esto y no hubieran muerto 80 inocentes (creo que eran)
#4613 Fue culpa del conductor, pero ADIF no implementó en la línea sistema de seguridad para este tipo de línea, que sería LZB (un cable a lo largo de vía), ERTMS (sistema de balizas) o ASFA, que siendo una curva "difícil" debían haber aplicado alguno de los mismos, y no una señal de reduzca la velocidad. Edito: Si había señal , parece que la reducción de velocidad venía en la hoja de ruta del tren y no se faciltaba su visión con semáforos que te indicasen las reducciones, vía wikipedia.
https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_ferroviario_de_Santiago_de_Compostela
Eso, sumado a la composición del material rodante. Un tren híbrido que tiene motores eléctricos y Diesel (con depósitos de agua), la cabeza motora de este último, por su peso, es el que descarrila completamente al tren, (si ves las imágenes, es el segundo vagón el que jode la función).
Por eso, aunque en un primer momento el "culpable" es el maqui, no podemos achacarle toda la responsabilidad, no. Hay que ir al fondo del asunto.
P.D: La curva si recuerdo bien, estaba más que denunciada.
#4616Lova:Que es una imprudencia del conductor? si.
Si bien esto es un hecho, también hay que recordar que normalmente existen ciertas exigencias por parte de los superiores para cumplir unos horarios y unas condiciones que provocan que operarios directos comentan imprudencias para cumplir objetivos.
Esto ocurre también en otros gremios -autobuses, transporte de mercancias-...
#4618 es que es innegable negar que se puede culpar al conductor pero bueno ya ha puesto el link antes angelius
https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_ferroviario_de_Santiago_de_Compostela
echa una pequeña lectura al apartado de "causas" pq no tiene desperdicio.
"En el punto del accidente se emplea el sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático (ASFA), instalado en toda la red nacional desde 1972, el cual da la alarma 300 m antes de la señal de limitación de velocidad, y frena el tren si al pasar por la señal éste excede los 200 Km/h, o si la señal es de parada. El sistema de seguridad a emplear en cada tramo es decidido por ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), entidad pública dependiente del Ministerio de Fomento. La adecuación de los trenes a los sistemas instalados en las líneas ferroviarias la realiza Renfe Operadora."
que se podía haber evitado pese al conductor? pues tb, a que no te imaginas de quién depende los sistemas requeridos? XD
