La UE prohíbe la venta de coches gasolina y diésel a partir de 2035 con

#177 el 12% es unicamente la energia necesaria para realizar la carga. En #135 estra algo mas explicado.

#174 No solo, creo que las centrales nucleares son otro buen sistema pero no entiendo porque muchos estan en contra, valiente tonteria. Lo suyo seria nuclear + renovables.

Pero es que hay mucho desconociemiento sobre la infraestructura de carga de los VE, se piensa que no hay cargadores y la realidad es que TODAS las empresas en 2022 instalaron mas cargadores que en los ultimos 10 años. Y en 2023 se van a instalr 5, 6 y 10 veces mas de cargadores que en los pasados 10 años incluido 2022. Y 2024 y 2025 lo mismo.

Y hay muchos mas puntos de carga de los que la gente piensa o ve.

#176 Pero la gente podra usar un coche de combustion aun asi. Solo es priohibicion de venta (aunque seguro lo seguiran inflando mas y mas a impuestos)

Para los que mas lo necesitan (en zonas con nula o pobre implementacion de transporte publico) es donde mas lo podran seguir usando porque no habra las limitaciones que tiene madrid centro de etiqueta B o 0 emisiones. Asi que en esas zonas no habra mayor problema. Quien lo use para ir de peras a uvas a X o Y sitio siempre lo mismo, si es etiqueta B (por ahora) si podria usarlo en el centro pero claro eso va a cambiart en un futuro seguro.

#181

y necesito el puto cargador.

El cargador, si no tienes espacio no es demaisado problema, hay maneras de ponerlo.
Es decir, se puede poner mas arriba donde el coche no toca con el para que puedas meterlo entero por ejemplo. O se puede poner en un lateral (si tienes) o detras de una columna si tienes tambien. Vamos, que hay opciones de ponerlo sin que disminuya la plaza.

, y que TODA oficina tuviese que planificar un 50% de su ocupacion en plazas de garaje.

Hay una normativa "similar" y es que todos los parking de mas de 40 plazas (tambien privados de empresas o de ayuntamientos) tengan 1 plaza de cargador por cada 40 plazas. Evidentemte ahora con eso basta, pero la cantidad de plazas necesarias por ley seguro van aumentando con el paso de los años y la cantidad de VE que haya.

El coche eléctrico no va a sustituir al de combustión, la idea de los políticos es quitar coches de las calles y que el coche se convierta en casi un lujo, y que los pringados nos apañemos con el transporte público, la bici y andando. No van a a adaptar totalmente las ciudades al eléctrico porque se quieren cargar el coche como tal, pero no pueden decirlo ahora porque se los comen, es mejor ir metiéndotela poco a poco para que no duela y no nos quejemos mucho.
Dentro de 20 años ya veremos la que nos han metido, cuando te meten los cambios poco a poco a tantos años es para que la gente le entre mejor, vamos que nos tratan como retrasados como de normal, y la gente mientras discutiendo sobre otras cosas hasta que cuando llegue ya no habrá marcha atrás ni protesta posible.

#183 No es solo lo que ocupe la plaza, mi garaje (piso nuevo) se hizo con lo mínimo de altura y tamaño, todo se hizo aprovechando al maximo la edificabilidad para dar el minimo de habitabilidad ... y ya estamos avisados de que como todo el mundo ponga cargador, vamos a tener problemas para pasar el cableado hasta el cuadro de cada vecino.

#186 Si la gente en Madrid se queda sin coche, a lo mejor asi no se satura tanto la sierra xD.

#188 Lo discutimos hace un huevo en la comunidad, pero creo recordar que la ley solo obliga a preparar un 10% de ocupacion de coches electricos. Creo que incluso nos comentaron que si TODO el mundo se pusiera electrico, habria incluso que meterse en cambiar acometidas y demas, porque el edificio no esta preparado, si somos 150 vecinos, todo esta pensado para 15-20 vecinos ... si se meten mas, puede haber problemas.

#185 lo dicen claramente, pero el MV medio aún no se ha enterado. No es cambio A x B, es cambio de modelo que incluye muchos menos millones de coches etc.. te venderán el car sharing como algo óptimo para el cambio climático y a aplaudir con las orejas

#183FerPina:

Pero la gente podra usar un coche de combustion aun asi. Solo es priohibicion de venta (aunque seguro lo seguiran inflando mas y mas a impuestos)

Para los que mas lo necesitan (en zonas con nula o pobre implementacion de transporte publico) es donde mas lo podran seguir usando porque no habra las limitaciones que tiene madrid centro de etiqueta B o 0 emisiones. Asi que en esas zonas no habra mayor problema. Quien lo use para ir de peras a uvas a X o Y sitio siempre lo mismo, si es etiqueta B (por ahora) si podria usarlo en el centro pero claro eso va a cambiart en un futuro seguro.

Ejem... las normas de contaminación son para ciudades a partir de 50.000 habitantes. Así que sí, la puta norma dará por culo a todo el mundo.

#191 Claro que va a haber problemas. Que enchufar un coche no es poner un secador de pelo... por eso digo que se están haciendo las cosas demasiado rápido y demasiado mal.

Para 2035 se podría exigir electrificar toda la planta de automóviles profesionales. Autobuses, taxis, transportistas, etc. Que encima son los que más circulan y, por ende, los que más contaminación dejan en todos lados. Y los turismos de la gente déjalos como están hasta 2045-2050.

#198 Como las ayudas de ahora, q dan mas dinero cuanto mas caro sea el coche ... xD

La gente que tenemos el coche en la calle teniendo que ir a puntos de carga, rollo gasolineras, a dejar el coche cargando 2 horas.

Y tú ahí mirando al horizonte mientras pasa el tiempo, cagándote en los muertos de todo aquel que se le ocurrió semejante despropósito, mientras que los responsables de esta locura cargan su eléctrico desde el garaje de su chalet de 700m^2.

#HayQueDejarLasPajasMentalesPandillaDeAnormales

#194FerPina:

No se espera en 10 años cambiar todo el parque, ni de cerca

Buscando por internet, en toda europa se venden 11 millones de coches cada año, mientras que el conjunto total de coches eléctricos que hay ahora mismo en las carreteras de europa son 5millones. Todos los coches eléctricos vendidos en todos los años son solo la mitad de lo que se vende en un año. No necesitas que desaparezca por completo el coche de gasolina, en cuanto solo se puedan comprar eléctricos o las ventas caen de forma brutal o va a haber un problema con el suministro de baterías. Me puedo haber equivacado con los números por que los he sacado de una búsqueda rápida pero si son esos, no puedes obviar el problema del suministro de baterías diciendo que los que coches de motor de combustión que ya se han vendido siguen ahí.

#194FerPina:

Ademas de que el electrico y su bateria es una solucion, pero estan desarrollando otras como el hidrogeno que no tienes el problema de la bateria.

Pues justo lo que he dicho y tú me has dicho que no. Es un problema pero se asume que se va a solucionar, es una solución real hoy día? no, estás asumiendo que en algún momento lo será.

El siguiente punto es exactamente lo mismo, me has respondido precisamente con lo que has negado, dices que no es un problema porque para cuando llegué el momento habrá estaciones de sobra, pero la realidad es que ahora no hay, eso es lo que he dicho, que es algo que falta y se asume que no va a faltar. que hay una previsión y no es un brindis al sol? vale, eso te lo compró, pero sigue sin ser algo 100% real.

Y lo último, puedes hacer el encaje de bolillos que quieras para decir que los tiempos de recargas no son un problema por que las haces en los descansos, pero la realidad es que pasas de tener una autonomía de la mitad (está claro que si metes los mejores modelos eléctricos para hablar de 400km de autonomía vamos a compararlo con los de de gasofa que más autonomía tienen, pasando en algunos casos de 1000km, es un poco trampas coger los mejores modelos eléctricos, la realidad es que la media está entre 100 y 200km de autonomía) y llenar el depósito vacío de un coche de gasolina son unos minutos mientras que cargar una batería vacía son 7h.

#202 si, se calcula que un 50% de los coches duermen en la calle.
Pero ten en cuenta 2 cosas. Si tienes 2 coches y 1 vehículo es tan fácil como alternar cuando carga uno y cuando carga otro. La batería normal de un coche son 300km fácilmente y en el día a día no te vas a comer esos 300. Y 300 los cargas en una noche. La media es de 50km al día (media). Así que de media puedes cargar común coche cada no se, 4-6 días? Así que el alternar en garaje para tus 2 cochea es bastante fácil creo.

Aún así si, hay mucha gente sin garaje y está claro que para eso necesitas cargadorea fuera. Pero por eso se están poniendo cargadores. Pero de eso a 1 por plaza hay un trecho. Y menos en 10 años cuando aún pocos serán eléctricos. (Ahora mismo solo hay 76ks)

#203 2horas? Y 10 minutos. Y en el futuro menos.

#204

Según mis cálculos para 50km son 6.1KWh en condiciones ideales con cálculo teóricos

Eso no es realista. Como comentaba antes, algo realista es 100km 17kwh y por redondear pongamos 50km 9kwh es bastante más realista. Los anuncios de X km es nos coches es click bait. Lo mejor siempre es dividir los kWh del coche ente 18 aproximdente para una autonomia real.

Así que usemos los 9kwh porque es la realidad, 6 o 7 es fantasía en mi opinión.

En la primera opción que dar, en casa, eso supone el 50% aproximadamente de los coches y si como comento arriba, rotas los coches que tienes, es bastante más del 50%.

Luego hay más opciones, como en la oficina si hay parking en ella. Restaurantes, centros comerciales, supermercados, sitios de ocio como cines. No se, se me ocurren muchos sitios donde se ponen estas mierdas. Y más que se irán metiendo. Como comento, hay una normal que se puse de 1 plaza por cada 40 aparcamientos y ese número ira subiendo. No tiene sentido ahora poner 5 por cada 40 porque no hay tantos vehículos, evidentemente.

Sobre puntos de carga rápida.

Los mismo que a día de hoy

Que son entre nada y menos. Siempre que voy están vacíos. Hago viajes y no reservo porque.....están vacíos.... Menos los de Tesla esos se llenan bastante más. Y aún así, siempre suele haber sitio.

Si, yo no cargaría siempre en esos puntos. Considero que un VE debe tener la mayoría de las cargas lentas (por debajo se 22-50kwh)

Aún asi, debo de decir que no hay tanta perdida como se cree. Las baterías están diseñadas para que al inicio va muy rápido, luego conforme se va llenando la velocidad baja. Esto está hecho para proteger la batería y no petarla. Por ejemplo, al inicio le metes 250, cuando está a al 50% va a 120 cuando llega al 65% va a 75 y cuando está al 80% a 40 y al 90% en los 20-30.
(Es un ejemplo aproximado y depende del coche y su capacidad total).

¿Cómo pones a disposición de cientos de usuarios tantos cargadores?

Pues como se hace ahora, empresas con inversión privada que están desplegando redes de carga en todo España y este año y el siguiente se van a inchar aumentandolos exponencialmente.

¿Cómo mantienes el coste de la electricicdad?

Esta va a subir. Por eso es importante tanto en tu vivienda poner paneles solares como los propios generadorea como Iberdrola montar más generación. Y el 12% es lo que calculandolo rápidamente necesitaría aumentar España sobre la generación que hace a día de hoy. (Básicamente era 9kw al día por 365 días y por 10millones de coches). Y eso es un 12% de la energia generada por España a nivel anual.

¿duración de la batería? ¿Materiales de ésta y su reciclado? ¿De donde viene la energía que consumes? ¿Crees que la batería de un coche difere en mucho a la de un patín?

En años o en km?
Tengo un Zoe con 7 años y apenas perdió batería. Un conocido un Tesla con solo 5 años peros 250k km y lo mismo, degradacion mínima (creo que era un 3% o así) y este se usa mucho para viajes y lo que ello conlleva (carga rápida).

Lo que si es verdad es que hay que saber cuidar la batería. Nunca dejarla por debajo del 20 o por encima del 80 mucho tiempo.

Piensa que un coche con 66kw por ejemplo son 388km reales (no la basura que te ponen las marcas que no vale no para tomar por culo). Si te baja de MUCHO en plan un 20% que es muchísimo, serían 300km. No me parece que deje el coche inutilizado. Ni mucho menos.

Dicho todo esto y como dije antes. El VE es una solución. No es la única. Cosas como el de hidrógeno son otras opciones que conviviran con el mismo.