Yo tambien fuí a la wiki a ver quien era este tio ;D
Buen curro #1
En los años 30-40 hubo muchos prototipos con toda clase de ideas sobre papel, algunas disparatadas. Solo decir, que aunque el concepto del helicóptero es anterior al autogiro, fué el gran trabajo de Juan De La Cierva el que permitió obtener una referencia imprescindible sobre el funcionamiento aerodinámico de las aeronaves de ala giratoria. De hecho, el autogiro fué la primera aeronave de ala giratoria que voló de forma estable y controlada de toda la historia, si tenemos en cuenta los intentos, falsos despegues y accidentes que tuvieron sus antecesores.
Dicho de otra manera, el desarrollo del helicóptero se hubiera retrasado durante décadas con costes inimaginables de no ser por este magnífico invento, y todo ello pese a la paradoja de no haber resultado históricamente elegida como la principal aeronave de ala giratoria.
Su funcionamiento es de lo mas simple; una hélice principal sin ningún tipo de transmisión ni eje motriz, tal que gira como comunmente se conoce "por efecto de molinillo" y que en aerodinámica se conoce como autorotación.
El motor mueve una hélice que genera el empuje horizontal, y esto hace que la aeronave avance hacia delante. Nada mas comenzar dicho avance, la hélice principal gira por dicho efecto de autorotación, ganando rápidamente sustentación en las palas y elevando al autogiro. Es curioso, pero podría tratarse de la primera aeronave STOL (Short Take-Off/Landing) de la historia.
Una vez en el aire, y aunque paremos el motor, el molinillo sigue girando y proporcionando sustentación, de forma que desciende lentamente y de forma estable, gracias otra vez, al efecto de autorotación, de forma que salvo rotura de la hélice principal, y como bien ha dicho #1 esta aeronave es incapaz de entrar en pérdida.
