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iRacing es un servicio online de simulación de carreras.
Grupo de iRacing
http://www.mediavida.com/g/iracing
En el grupo pondremos avisos de promociones y ofertas ademas de noticias importantes.
Este hilo es para responder dudas. Pero intentaré poner en el primer mensaje una descripción lo más completa posible.
Antes de nada, iRacing aunque es virtual la gente que pasa de la categoría rookie no se lo toma como un juego.
Los hay incluso que se lo toman como entrenamiento (pilotos reales), hobby (la mayoría) o como un trabajo profesional a veces remunerado (los que llegan a la categoría Pro) o con gastos parcialmente cubiertos.
Escala de realismo donde iRacing es lo más realista que hay hasta el momento en simuladores comerciales. Lista subjetiva.
Del 0 al 10.
Mario Kart: 0
Ridge Racer: 1
Need For Speed/Project Gotham Racing: 2
Gran Turismo/Forza: 3
---4
Project Cars: 5
GTR/2 Race 07: 6
Assetto Corsa: 7
rFactor (según mod)/ Live For Speed: 8
---9
iRacing: 10
Repito, es una lista subjetiva por mi experiencia con esos títulos para que la uséis como referencia.
En el siguiente vídeo podréis ver una guía rápida de los coches y campeonatos road.
iRacing es un simulador que inició el servicio en 2008 pero aún hoy es relativamente poco conocido por el gran público. En parte porque no está enfocado a los que solo buscan pasar el rato un par de horas al día con un mando. Incluso si eres tan hardcore como para haber gastado 300€ en un volante es posible que no hayas oído nunca hablar de iRacing.
Descripción general
iRacing no es un simple simulador, es un servicio online. Aquí la única IA es la que activa el safety car cuando hay un accidente. El 100% de los coches que salen de boxes a competir son participantes reales conectados a servidores que controla íntegramente el staff de iRacing.
El servicio es de pago por suscripción y puede ser tan barato como 12$ al trimestre aunque descontando ofertas y promociones, puede ser mas barato.
Las cuotas se pagan mensualmente, trimestralmente o anualmente.
Si solo queréis probar iRacing la única forma de hacerlo es pagando porque no existen demos ni cracks ni nada por el estilo.
Al servicio se accede a través del navegador y todo se ejecuta online. Es decir, sin conexión a internet no se puede ni siquiera entrar a entrenar de manera individual a una sesión privada.
Aún habiendo pagado por todos los coches y circuitos, (pasa de largo los 1200$) solo se puede ejecutar iRacing si tenemos una suscripción vigente, de manera que lo que pagamos es básicamente un alquiler con derecho a acceso online y no una compra final.
Es necesario tener volante y pedales.
Precios
Cada circuito y coche suele costar 15$.
Al cabo de un tiempo (años) si un coche o circuito deja de utilizarse en el calendario oficial de iRacing este baja de precio y si lo has adquirido en un plazo de 3 meses anterior a su jubilación oficial te devuelven el dinero o parte de este.
Existen ofertas constantes para conseguir contenido al 10, 20, 25, 30, 50% y aprovecharlas puede reducir mucho el precio del servicio.
Actualmente un año de iRacing con la oferta del 50% cuesta unos 45$
Comprar el 100% del contenido supone un 30% de descuento. A su vez, por tener el 100%, la próxima vez que sacan un circuito o coche puedes comprarlo con el 30% de descuento también. Pero si no lo compras, la próxima vez que saquen algo aunque lo compres, como te falta ese contenido que no compraste la anterior vez no te dan el 30% de descuento. Eso obliga a la gente que quiere seguir teniendo el descuento a comprar cada cosa que salga, y cada 3 meses suelen sacar en promedio 1 circuito oval, uno road, un coche oval y uno road.
Hay veces que sacan varios coches road y ninguna oval y viceversa.
Por tener el 100% del contenido road te dan el 25% de descuento en todo lo que salga de road.
También hay descuentos que se activan automáticamente al comprar por volumen de artículos.
3 artículos = -10%
6 artículos = -20%
100% Oval/Road = -25%
100% Oval y Road = -30%
Tener todo el contenido supone una inversión de unos 1200$ aproximadamente. Depende mucho si has pagado por ello de un solo viaje o has ido comprando uno a uno los circuitos y coches.
Este sistema de precios es chocante para cualquiera y es comprensible si no queréis oír hablar de iRacing nunca más, pero obtienes lo que pagas.
El mejor simulador online de conducción, físicas impresionantes, una comunidad seria/libre de niños rata. Cada coche que hacen es prácticamente como un simulador totalmente nuevo. Dominar un circuito con un coche determinado puede llevar semanas, para luego entrar a una carrera online y ver que te quitan las pegatinas.
Y esa es otra característica del online en iRacing: El nivelazo que tiene la gente aquí no lo habréis visto en ningún otro simulador.
El sistema de emparejamiento se basa en el nivel que tienes pero también las sanciones que recibes en SR e iRatting.
iRatting. (IR)
Es el nivel que cada piloto tiene cuando obtiene por primera vez la licencia D.
Dependiendo de tu iRatting competirás con diferentes usuarios porque este valor determina con quién te va a emparejar el sistema.
De esa manera siempre compites con gente similar a ti, aunque en una misma carrera pueda haber gente mucho mejor y mucho peor que tú, la pérdida o ganancia de IR a un piloto en particular depende de su posición al terminar la carrera y del IR que tienen los demás usuarios al comienzo de la carrera.
De manera que si tu IR es 1000 y tu rival tiene 2000IR, si él te gana a ti obtendrá menos IR que si tú le ganas a él, porque tu IR inicial es menor que el suyo, el simulador predice que tienes menos posibilidades de ganarle, y te compensa o penaliza en función de esto.
El IR es tratado como una moneda por los usuarios, es algo casi tan valioso como el dinero. Si pierdes IR aunque parezca que es una tontería te jode en el alma, y si lo ganas es como si te hubieras encontrado un billete perdido de 50€ entre los cojines del sofá por accidente.
Licencias y Safety Rating (SR)
El SR es muy parecido al IR pero este no mide tu nivel de habilidad si no tu limpieza al volante.
Digamos que un SR bajo te hace un piloto peligroso y un SR alto, uno precavido y respetuoso con los demás. Al menos así es a ojos de tus rivales.
En iRacing todo el mundo comienza con una limitación, y esta es que no podemos conducir todos los coches aunque hayamos pagado por ellos.
Esta limitación se aplica solo al calendario oficial de las diferentes series.
Al iniciar iRacing todos tenemos la licencia R (rookie) con un SR de 2.5
Esta licencia nos da acceso al campeonato Mazda Cup donde conducimos el Mazda MX5 NC Cup.
Mazda Cup.
El sistema de licencias se aplica con una puntuación llamada "safety rating" SR divididas en R>D>C>B>A>P
La licencia determina cuánto SR ganas o pierdes al cometer errores de conducción, y dependiendo de tu puntuación SR puedes acceder a una licencia superior o perder la actual. Esto te limita a una categoría de coches.
La licencia (Pro) P además tiene en cuenta tu puntuación en el campeonato clasificatorio de la categoría serie Formula 1 de la clase A. Los primeros en el campeonato de la categoría A, no recuerdo si es el top 10 o top 25, pueden acceder a la licencia pro, y en este campeonato a su vez el top 10 o top 25 pueden entrar al campeonato del mundo oficial de iRacing de Formula 1. De la misma manera quienes están en el campeonato del mundo de F1 (IRGPS) iRacing Grand Prix Series, están compitiendo no solo por ganar, si no por no perder su licencia. Los últimos del campeonato han de luchar por mantener su licencia compitiendo con los que quieren subir a la categoría reina. Al igual que pasa en la F1 actual, donde quienes no consiguen hacer un buen trabajo terminan en categorías diferentes porque desde la GP2 y otras categorías vienen pilotos nuevos a la F1.
Este sistema de licencias funciona igual para la otra parte de iRacing que son los óvalos.
De hecho la parte más grande de iRacing la forman los fans de NASCAR y tenemos escaneados todos los óvalos de la categoría más importante a día de hoy, la NASCAR Sprint Cup.
Las licencias se dividen entre road y oval. Si por ejemplo alguien ha llegado a tener licencia de clase A en road pero nunca ha competido en ningún óvalo, su licencia oval es R.
Coches y circuitos
Web para saber en qué circuitos, con qué clase y cuándo se utilizan.
http://ischedule.herbst.com.br/
Lo positivo y lo negativo
Empiezo con las cosas negativas:
El precio. para tener todos los circuitos y coches hay que pagar más de 1000$.
Además cada año son mínimo 45$ de suscripción.
Todo eso sin contar la inversión en hardware.
Hay que invertir mucho tiempo. Si estás acostumbrado a llegar, echarte una carrera y desconectar, en iRacing no vas a ganar ninguna carrera.
Aquí hay que echarle muchas horas de práctica. Luego clasificar y entonces puedes entrar a competir en la carrera con opciones de ganar.
No está en castellano. De hecho el servicio es íntegramente en inglés, pero en la sección española de iRacing tenemos un subforo donde estamos España y Portugal. Formamos el club Iberia y en el campeonato del mundo de clubes vamos siempre de la mano contra el resto de clubes. Si no sabes inglés tampoco supone mucho problema pero hay que tenerlo en cuenta si entras sin conocer a nadie que te explique un poco de que va el tema.
Lo positivo
La seriedad de la gente. Seguramente en parte porque hay que echarle tantas horas sumado a que los precios son altos, en iRacing no encontramos niños repelentes. Alguno puede colarse pero dura poco en pista porque el propio sistema tiene mecánicas para castigar a los que no se comportan adecuadamente.
Por ejemplo, si detienes el coche en mitad de la pista sin ningún motivo puedes ser sancionado. Si decides ir en dirección contraria el sistema te banea de la carrera solamente 5 o 10 segundos después, de forma automática y fulminantemente permanente de la carrera. Si la conexión a internet de alguien no es estable, tiene un ping muy algo y lag, el sistema expulsa a ese coche de la carrera.
Esto obliga a todo el mundo a tener la máxima seriedad a la hora de afrontar una carrera.
La mayor parte de la gente que compite son adultos entusiastas del mundo del mundo del motor.
El realismo. Tanto los coches como los circuitos están recreados con la mejor tecnología disponible para simular al 100% todo el contenido que meten al servicio.
Por ejemplo, para hacer Nordschleife, tanto Kunos como iRacing escanearon al mismo tiempo el circuito tras el levantamiento de la exclusividad que tenía rFactor Pro sobre el lugar, lo que impedía a iRacing escanearlo sin pagar un royalty. Pues bien, Kunos ya lo tiene hecho y disponible para jugar desde hace 1 mes. iRacing por toda la precisión con que trabaja para recrear los circuitos no lo terminará hasta pasado el verano.
Igualmente los coches, con todas las partes internas modeladas con sus físicas individuales para cada parte, que registran la masa e incluso la temperatura de cada una, afectando al comportamiento del coche, tiene un nivel de detalle que ningún simulador comercial muestra.
Actualizaciones cada 3 meses.
Aunque es un simulador de 2008 cada 3 meses lo mantienen al día con actualizaciones sobre gráficos o físicas.
BMW Z4 en COTA.
El staff está constantemente escaneando nuevos coches y circuitos. Eso sí, para hacer un solo coche pueden estar meses probando a nivel interno y con el equipo de beta testers. Asegurando que la release del contenido está libre de bugs.
Cuando te das cuenta de la cantidad de horas de trabajo y dedicación con precisión milimétrica en la realización de circuitos y coches, ves que 15$ ( 11.5$ para quienes tenemos el 30% de descuento) es un precio muy razonable, incluso barato.
Un online muy estable
Aunque durante el año hay varias semanas donde el servicio tiene periodos de mantenimiento que mantiene la web de baja unas pocas horas, a parte, si tu conexión a internet es estable verás las mejores carreras online de tu vida, luchando a centímetros de distancia con tus oponentes, esto es algo que muy pocos pueden experimentar fuera de iRacing.
Por ejemplo, aunque el ping sea altísimo entre un español y un australiano, en iRacing es posible competir contra gente que está en sus antípodas.
Variedad de clases
En el servicio tenemos categorías de coches completamente diferentes y con suerte podemos coincidir incluso con pilotos reales que compiten en ellas en la vida real.
Esta es la lista de categorías actual. (abril 2015)
Aquí tenéis un tutorial para configurar el force feedback del volante.
