#3090 Si no me equivoco, el voltaje mínimo para que pueda arrancar el motor es de 11'5 v.
#3091 no, a 11.5V una batería está completamente descargada y probablemente dañada
Otra cosa es que el voltaje entre bornes sea 11.5V mientras el motor intenta arrancar, lo cual es completamente normal.
la gente habla mierdas en los comentarios, pero a mi me parece una pasada xD
me quedo con el lambo de color rojo, me parece el más bonito de todos como color; y el skyline está muy bonito también.
7 días después
Este año se han alineado los planetas y tanto mi padre como yo hemos cambiado las correas de distribución y alternador del coche con unos meses de diferencia este mismo año en el mismo taller.
Pues bien, ambas correas del alternador han dado problemas. El primer problema (mi coche) lo achacaron a una piedra que había degradado la correa (OK). Pero han vuelto a poner la misma escusa otra vez y esta vez parece que ha bloqueado el eje (€). Ambos problemas nos han dejado tirados en la carretera y sin vehículo, con el marrón que ello supone.
Me parece que me están timando la verdad, en casi 200 000 Km que tiene cada coche nunca nos había pasado nada con las correas hasta que las hemos cambiado en ese taller.
Me gustaría tener alguna opinión antes de llevarlo a consumidores.
Gracias 
puede ser que se pasen tensando las correas y acaben jodiendose, es una cosa muy rara, yo que tu, cambiaba de taller
10 días después
#3072 el alternador carga al maximo al ralenti , si cargara mas al acelerar fundiriamos las baterias cada dos por tres , llevan un regulador que hace que cuando suben las rpms , no suba la carga , es mas los alternadores se les rompen 3 cosas nada mas , regulador , escobillas y las poleas creo yo xD.
#3096 bueno saberlo jeje
lo único es que el coche "se fia" mucho de que la batería va a aguantar bien hasta que a mi me dé por coger el coche dejándomela a 12,3 como poco no? Daría más seguridad tener un botón o algo de "cárgala a 12,8" por si piensas no coger el coche en un mes, por decir algo.
#3097 las baterías se conservan mejor al 30-40% (que son esos 12.3V, aprox) que al 80%. Sufren menos.
#3096 La carga es una curva generalmente, pero vamos depende de la relación motor-alternador en rpm. No es lo mismp rpm de motor que de alternador.
Pero vamos se suele vender por corriente nominal que son a las 6000 rpm del alternador.
El fallo de escobillas es más desgaste que "rotura".
Los alternadores hoy por hoy tienen estrategias que nada tienen que ver con el régimen, dejaros de movidas.
#3101 que el alternador se activa y desactiva a placer de la centralita, que tiene una estrategia muy concreta de carga y descarga de la batería, razón por la cual hoy por hoy una batería dura mucho más tiempo que antaño, por ejemplo. La gestión de energía del vehículo no es ninguna chorrada.
#3102 De acuerdo, pero vamos que hay algo más detrás de algunos alternadores que no son el convencional al cual estamos acostumbrados.
#3103 no entiendo qué has querido decir
Hace mucho que la gestión del alternador es muy específica, eh?
#3104 No me refiero a la gestión que al final de eso se encarga en su mayoría la electrónica del coche.
Un ejemplo:
#3105 ese sistema está implantado en pocos vehículos, el sistema de 48V todavía no se usa mucho y se suele ver sólo en casos de turbos eléctricos. En esos casos sí que aprovechan y meten este tipo de regeneraciones, pero vamos, los casos como este son aislados.
Salvo en los híbridos, que ahí se monta una escabechina guapa.
17 días después
Los compresores de aire que veo baratos solo tienen conexión al merchero, conoceís alguno que vaya a la luz?
Me acaba de llegar la famosa tricolore (multa de Francia dividida en 3 hojas cuyos colores son verde, azul y rojo)
Como buen "españolito" pregunto:
- Es necesario que pague dicha multa? De no ser así, cuales son las consecuencias que puedo sufrir?
Pd: No tengo intención de volver a pisar dicho país en coche.
Gracias de antemano.
#3108 si tienen acuerdo con España te la cobrarán por A o por B, cómo dice #3109. No entiendo la manía que tiene la gente de escaparse de sus responsabilidades.
#3109 #3110 No es escaparme de mis responsabilidades ni nada, pero en la misma caja pasan, ir al consulado frances que nose ni dónde está preferiría ahorrarmelo, por teléfono me dan como largas, pagar comprando una tarjetita en quioscos de francia (descartado), nose me queda una opción que hoy miraré a través de una app para móvil.. Son 45€ de mierda y por eso preguntaba más que nada.
#3111 No lo recomiendo pero ya que lo pides o plastidip o montana colors.
#3113 Partiendo que los colores son mates y no me gustan (excepto algun que otro bicho..), con el paso del tiempo acaba como agrietandose la pintura por muchas capas que le des y si no has pintado nunca te quedaran "grumitos".
Hablo sin saber ni que coche tienes ni cual es tu idea (si mejorarlo porque está comido del sol, óxidos..) o quieras que parezca que está recien sacado del horno, no lo sé.
Pero para mi parecer éste tipo de pinturas queda bien si se aplica sobre cualquier punto en concreto (retrovisores, pilotos, etc.,) pero no para cubrir un coche al completo en mí humilde opinión y bajo mi experiencia con dicho producto.
13 días después
mañana voy a ver este coche tiene muchas probabilidades de ser mio :C http://www.milanuncios.com/volkswagen-de-segunda-mano/volkswagen-passat-212650224.htm
que opinais?
Desde luego está bastante bien cuidado y eso dice mucho del trato que haya podido tener, lo que no sé si será tragón.
