Mmmmmm, pues alomejor lo pruebo con el coxe del curro xD
A falta de leer el ladrillo de arriba, puedo explicar en breves líneas en ke consiste el punta-tacón...
Consiste, en las REDUCCIONES, en dar un pekeño pero seco toke de gas mientras frenas (punta en el freno, y golpe de tacon al gas a la vez). Pero no de cualkier manera ni en cualkier momento, el toke de gas se debe dar justo en el momento en ke tienes el embrague pisado y acabas de meter la marcha con la palanca. Justo en ese momento se da un golpe seco de gas para revolucionar el motor a las rpm a las ke está girando la caja de cambios aproximadamente, y justo en ese momento se suelta el embrague. Es decir, se debe hacer todo de forma prácticamente instantanea.
Con esto se consiguen 2 cosas:
Al desembragar (osea, soltar el embrague) en las reducciones la caja de cambios sufre mucho menos.
Las reducciones son mucho más controloladas, y si hablamos de competición, esto es muy importante pues se evita ke las ruedas motrices se blokeen como consecuencia de un excesivo freno-motor, etc.
Y respecto al tema del post... pues sí, se puede, y es muy útil si algún día os veis sin embrague de repente, te puede ayudar a llegar a un taller cercano, pero por dios, ke nadie vaya por ahí cambiando así teniendo un precioso y útil embrague a mano 
#27 Lo de ahorrarse el desgaste de la caja de cambios es como ponerle patines a las ruedas pa q no se desgasten...
Q pretendeis q el coxe no sufra desgaste? Esta claro q nadie kiere q el coxe sufra, ni se desgaste, para q se mantenga lo mejor posible, xo hay desgastes q son imposibles de evitar...
Pd.: Sigues sin probar la piscina de agua salina :p
