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#9107 por curiosidad, qué kit llevas en el coche para no morir si te quedas tirado en medio de la nada a -26°?
te fiarías de un eléctrico para ese trayecto? 
#9108 par de mantas y ya xd pero llevaba las chaquetas de plumas gorro guantes... si te quedas tirado ya puedes ir llamando a la great asap xd.
Mucha gente tiene electricos por aqui.. yo personalmente sigo prefiriendo gasolina la verdad. El problema de los electricos es que a -26 chupan bateria que da gusto.
De hecho estoy ahora aqui una semana asi que los -26 sera el pan de cada dia.
Lo.peor es acordarme de mandar el coche a precalentar. Eso I que la bateria no pase a mejor.vida haha
#9110 nah no estan congelados nunca. Eso si que no ocurre o almenos no lo he visto.
Lo que si que he visto son colas de la parra. Y mira que en las gasolineras de autopista y tal hay 8 surtidores de gasolina/diesel y luego como 20 cargadores rapidos xd
#9110 Los componentes de automóvil se diseñan para temperaturas de -40 a 85ºC ambiente.
Entiendo que las estaciones de carga también... pero no sabría decir.
#9112 Muchos teslas han tenido problemas de cuando se congelan no funcionan las manetas ni la tapa del cargador.
#9113 Bueno, en cosas mecánicas ya no estoy tan seguro, pero no tendría sentido diseñar la electrónica para esas temperaturas y dejar el resto del coche en otras...
También diré que no sé qué tipo de standard sigue Tesla, seguramente hayan cambiado eso porque personalmente lo veo estúpido y estos estándares que solo afectan al 0.000001% de los clientes finales al final encarecen y complican todo una barbaridad.
Las OEM alemanas no cambiarán esto por costumbre, y así les va.... Meanwhile los chinos estoy seguro que han adaptado los niveles de exigencia a las características de un vehículo eléctrico, y lo mismo con Tesla.
Ya no tenemos un motor vibrando y calentándose como un puto loco, pero los tests de vibración y temperatura ambiente a 85ºC pensados hace 40 años ahí siguen, kek.
#9114 No todo lo que hace la industria tiene sentido.
Si no no tendriamos botones hapticos para mover los espejos, o que todo funcione desde una pantalla que necesitas 234324 veces mas de concentracion y movimientos...
#9112 -40º ni de coña, y menos aún con los coches eléctricos que la batería sufre bastante a temperaturas altas o bajas.
#9115 Usuario de Tesla desde hace 8 años y una vez puse mi perfil en el coche no volví a tocar ni los espejos, ni la posición del asiento, ni la del volante.
Además me guarda el perfil de un Tesla a otro solo con enlazar la cuenta en el vehículo nuevo.
#9113 Puedes hacer Defrost desde la aplicación y con los últimos modelos también puedes hacer ¨unlatch¨ y abrir las puertas igualmente desde la aplicación. El puerto de carga se calienta para poder desbloquearlo en caso de que haya hielo.
Se venden a porrón Teslas en lugares fríos, a parte que el sistema de climatización calienta rapidísimo. Si que es cierto que se pierde autonomía pero el coche siempre arranca en frío a la primera.
