#13045 Es imposible que a alguien no le guste esa moto. A disfrutarla
Gente, os pongo en situación:
Kawasaki Z650 2023
Cuando voy en 1a, 2a o 3a incluso, SIN DAR GAS, es decir, a ralentí, me tironea. Cuando doy gas o voy a velocidad constante parece que va fluida y estable, sin dar tirones. A que se puede deber? Gracias
#13052 Cuantas rpm tienes el ralentí? Revisa que dice el manual, seguramente tengas que subir.
Edit: imagino que con el embrague apretado?
En un par de días voy a encargar la moto y en principio serán 2-3 semanas por estar de fiestas...
Algunas rutas cómodas y que no exijan demasiado por Almería? Llevo 1 mes por allí y no conozco nada hulio, no tengo ni idea de cómo están las carreteras por allí y hace demasiado que no llevo moto...
#13055 de fábrica puede venir con las rpm bajas, tiene un ralentí estable en parado?
en cualquier caso súbelo un poco y sales de dudas, que es girar un tornillo
#13054 Puerto de Velefique, Calar Alto, Bacares, Olula de Castro.
Muchas curvas y carretera de velocidad muy suave ideal para tí.
Entiendo Almería capital.
O tira por la N340 hacia Tabernas y te echas una sin alcohol en el Ruta 66 para después seguir para Lubrin o los Gallardos.
#13053 #13056 Vale, quería preguntaros primero sin daros información para no condicionaros. Voy a probar a subir el ralentí, pero por lo visto esta moto viene con un kit de arrastre (cadena + piñon) un poco regular (según me ha contado otro chaval con la misma moto). Eso hace que en algunas partes la cadena esté mas tensa y en otros mas suelta. Pero claro, yo en velocidad no lo noto, solo andando en ralentí. Como lo veis?
#13059 si la moto no se te cala a menudo ni nada yo el ralentí no lo subía. Creo que es normal que la moto te dé tirones al ir al ralentí ya que no es una moto diseñada para ello,cuando eso te pase te toca bajar de marcha. Entiendo que conduces mucho con tráfico y por ciudad pero ir con la moto acelerada todo el tiempo solo te trae problemas a la larga. El tensado de la cadena puedes verificarlo montado en la moto haciendo peso sobre el amortiguador trasero, si ves que se pone tensa con tu peso en principio estaría bien.
#13057 vivo en sorbas ahora mismo, a 10 mins del circuito. He tirado por los alrededores en coche pero no como para conocer rutas... Les echaré un ojo a esas carreteras en este par de semanas.
Lo único así que conozco es la carretera del rio aguas, la que va de sorbas a lubrin y luego por uleila hacia la sierra pero no he ido mucho mas alla del puerto
#13059 mmm me suena de un colega que tuvo que tensar la cadena, pero desconozco lo que comentas. Revisa el valor de las rpm aún así, si sigue dando problema revisa la tensión de la cadena.
Si está más tensa de un lado que de otro se tiene que cambiar, pero siendo moto nueva me sorprendería...
Edit: subir las rpm no tiene ningún inconveniente. Estabamos que posiblemente sea subir 100rpm o así si se diera el caso... Yo tengo una z900 y le tuve que subir un poco porque si no se calaba (quizás acentuado por ir sin cata y escape).
#13052 a mí me hacía eso cuando iba a gas clavado y era porque la cadena estaba mas destensada de unas zonas. Pero que ya le tocaba el cambio, no era nueva.
#13062 de Uleila subes a la sierra direccion Benizalón-Alcudia-Tahal-Olula del rio y eso está muy guapo.
Cerca de Sorbas el problema es la constante flota de camiones de la cantera...
Si te gusta el mototurismo puedes poner en el gps "Encina de la Peana" y te va a echar por una carretera muy guapa si haces que te pase por Velefique(Calar Alto-Seron).
Hay muchas opciones por ahí y poco tráfico.
O tira dirección Motril sin dejar la N340.
#13066 nice, muchas gracias 
le echaré un ojo estos días y a ver el lunes los plazos que me dan ya seguro, que con la feria de por medio...
#13060 La moto no se cala nunca. Salvo que tu quieras calarla a propósito. En un principio las RPM a ralentí están correctas desde mi punto de vista.
A lo que comentas la moto da tirones a ralentí en 1a marcha, en 2a y en 3a (en 4a no he probado, porque ahí se cala seguro). El tensado de la cadena se lo acaban de hacer hace 48h en el concesionario oficial Kawasaki. También les comenté lo de los tirones, pero parece que no han hecho nada.
#13063 Te digo lo mismo que a compa, la cadena está tensada por el concesionario hace 48 h y sigue dando los mismo tirones. La moto tiene 4234 km. Está nueva.
Voy a estudiar subir un poco las RPM, pero no he encontrado el tornillo aun xD
#13065 Cuando la moto va a velocidad de crucero o acelerando o desacelerando no notas nada. Solo lo notas cuando estás filtrando entre coches o entrando en la cochera.
Pregunta importante: Si fuera 100% de la cadena, al apretar embrague debería seguir dando tirones, no? El embrague no tiene "efecto" sobre la cadena, no?
#13068 si apretas embrague no tiene que hacer nada.
El traqueteo lo da cuando se va a calar, si lo hace sin intención de calarse, digamos que no es culpa tuya de ir a una velocidad no adecuada a la marcha y tampoco es la cadena porque es nueva, algo le pasa a la moto.
#13068 si la moto tiene el tensado de la cadena reciente creo que está todo bien. Los tirones al ralentí son completamente normales. Los solucionas subiendo el ralentí como te han dicho, pero a cambio llevarías la moto siempre un pelín acelerada y entrarian peor las marchas desde parado.
Hola chic@s!! Una Trident 660 con 5k kms del 2022 en color blanco a 6k como la veis? Limitada pal a2 y transferencia incluida.
#13072 la comprarías en Triumph o a un particular? Si es en triumph lo veo “bien”, lo entrecomillo porque está fuerte de precio, pero vamos son 2k menos que nueva y no tiene prácticamente kms
#13074 pues no lo veo mal para el mercado actual sinceramente, eso sí, me fío mas de la casa oficial que de otra marca para vender su moto de 2ª mano, pero no deberías tener problemas si es la moto que más te gusta
#13075 la moto en vivo está nueva, ni un rasguño, bien cuidada se le ve. El caso es que el tío en cuanto hizo 2 años de A2, la metió en el trato por una MT09.
#13077 muchas gracias. No si mi pregunta es más bien por el precio; muchos recomiendan segunda mano para el A2 y tiene su lógica, pero joder, está disparadisimo el mercado. Motos con 3-4 años y 30k kms te las venden por 1k-1.5k menos que nuevas...
#13078 yo lo veo bien, en mi caso por ejemplo tenía pensado la zx6r 2019, pensando que al sacar la 2024 iba a bajar de precio e iba a ser una opción interesante en el mercado de segunda mano.
Para mi sorpresa verlas con 40.000kms trilladitas por 10.000€ teniendo la nueva por 13….
En tu caso, primera moto, relativamente nueva, por 2k menos y que seamos sinceros, el mercado no tiene pinta de bajar, en cuanto quieras cambiar no le pierdes practicamente nada… es una buena opción
#13079 Lo de 2nda mano es absurdo, compre la MT-07 por 6500, la vendí a un compravenda por 5000 (y 20000kms, sin la revisión tocha por pasar + gomas de serie). La tienda la anuncio sobre los 6200, ni idea si la vendieron por ese precio, pero contando el ponerla a tope, absurdo pagar unos 6k, si le pones la ruedas y el cambio de nombre te sale por lo que me costó nueva.
Y ahora estoy mirando para pillarme la cbr650r y aun no he visto ninguna interesante (no descarto ampliar a la aprilia rs660 que estan "mejor" de precio) pero bueno, voy ahorrando mientrastanto.
