#30 Cierto, es un comburente y necesita de el el combustible para que se produzca su combustión.... Pero a lo que vamos es que, dentro de ciertos valores aumentar la concentración de oxígeno en la cámara produce mayor rendimiento térmico porque la mezcla es más volátil.
León fr 150cv del 2003. Llevo años con el reprogramado a 195cv que es cerca del límite para que el embrague no sufra mucho con una repro de subida de vueltas progresiva. Ahora la peña se pone a reprogramar coches a la patada, que se deje el sueldo en ruedas, embragues, etc. Que sufre el coche? Si, eso siempre. Pero llevando unos mantenimientos como dios manda, mimando el coche sin pegar acelerones en frío, esperar a que el aceite este caliente para apretarle un poco, etc no debería haber tanto problema. Yo consigo consumos en autovía de 5.8-6 máximo y en Ciudad de 6-7 dependiendo obviamente de la situación.
#34 el embrague es lo de menos, que lo que más puede sufrir es el ferodo de este...
Una de las cosas que más puede sufrir es la caja de cambios... Y bueno lo de "en perfecto estado" es muy complicado de saber si no has abierto el bloque y has comprobado el estado de cilindros, pistones, válvulas, asientos de válvula...
Así a ojo es imposible saber como está...aunque tenga un poco de pérdidas de compresión eso no lo vas a notar a vista...por sonido y olor te puedes guiar mejor pero tienes que ser un hacha o que sean ya bastante acentuados los problemas. Además ninguno de estos elementos van a mejorar su estado por mucho que lleves los mantenimientos al día, porque el mantenimiento de esto sería rectificar (o sustituir a las malas) y obviamente eso no lo hace prácticamente nadie.
Además de lo que dices de ir con cabeza y dejar que el motor coja temperatura de régimen es correcto (incluso hay que hacerlo aún sin potenciar el motor) lo que si conviene si potencias el motor es usar un aceite mejor, mejores filtros y si es gasolina usar 98 mínimo.
Supongo que todos los que hablais que le subis o un colega le suben o tienen +40cv en repo el coche estara pasado por un dyno no¿?
Por que una repo buena se usa un dyno si o si. O lo decis a ojo los cv?
#36 Mi colega trabaja en eso... Siempre me está mandando fotos de Lambos y Ferraris, el cabrón.
EDIT: Con él sentado de piloto.
#38 Noooo, a eso lo que le hace es instalarle cosas (detectores de radar, telemetría ...).
Y en el taller tienen dyno.
