Accidente de avion en San Francisco

Lo primero, eres tu el que ha empezado yendo de sobrado diciendo eso de 'que Boeing tiene los dias contados' basandote en tu aplastante conocimiento del mercado aeronautico. Podrias tirar de tus contactos en el sector y avisar a los directivos de Boeing de que su compania se esta yendo al traste.
De todos modos, creo que es bastante obvio que una compania asi no se va a hundir (o mejor dicho, no van a dejar que se hunda) por muchos problemas que tenga, que en la actualidad no son tantos, mas alla del problma de las baterias del 787.

Lo del mantenimiento y la calidad de los aviones... Pues todos los aviones, tanto de Boeing como de Aribus, han obtenido su certificado de aeronavegabilidad por las diferentes autoridades aeronauticas mundiales. Eso significa que se tiene la certeza de que con la fabricacion y el mantenimiento de esos aviones (sean Airbus, Boeing, o la marca que quieras) son seguros y no van a fallar. Si Boeing es capaz de hacer eso por menos dinero, significa que su producto es mas barato. De ahi a decir que su producto es peor, pues no estoy de acuerdo.

Que tu tengas la opinion subjetiva de que el mantenimiento de los Airbus es mejor, pues bueno. También puedes llamar a la EASA o la FAA y comentarles que estan certificando aviones Boeing inseguros.

Luego dices que Boeing esta en crisis porque conoces a unos americanos que prefirieron cambiarse a Airbus.. Sinceramente, me parece una apreciacion bastante simplista. Yo también conozco gente de airbus que se fue a Boeing xD
Quizas a esos colegas tuyos les apetecia vivir en Europa, o simplemente las condiciones de trabajo de Airbus son mejores que las de alli. En EEUU en general se trabaja mas que en Europa. Si me pudieses poner alguna fuente que hablase de esa presunta crisis de Boeing o la posibilidad de que no puedan entregar todos sus pedidos, quizas lo empezaria a tomar en serio, pero vamos, yo también puedo decir que soy una autoridad mundial del mundo aeronautico y no creo que por eso vayas a creerte todo lo que digo.

Vamos a ver, criticas que yo estoy tirando de paginas web (ya me diras tu de donde saco las listas de pedidos si no) mientras tu me cuentas tus opiniones personales sin ningun dato, y encima con afirmaciones drasticas como que Boeing no puede hacer frente a su cartera de pedidos. Pueder exponer eso con mas detalle? Tienes alguna prueba? O también me tengo que creer eso que dices por tu dilatada experiencia...

#32 No te enteras de nada, dialogar contigo es una perdida de tiempo.

Ah. Y te aseguro que de lo que se acuerda en el papel con respecto a la fabricación de un avion, con lo que realmente se hace de puertas para dentro, hay un trecho, y a Boeing le suda la seguridad con tal de economizar tiempos de produccion. Solo te digo eso.

Tu sigue con tus webs. Yo sigo con la realidad.

#34 Si dejemoslo.
Intentaré pasarme una temporada en Albacete poniendo remaches al EC135 a ver si asi se me abren los ojos y adquiero una percepcion del mercado aeronautico mundial equiparable a la tuya xD

#38 Muy bien, pero que poner remaches en todos esos sitios no te capacita ni para hacer una afirmacion como la que has hecho, ni tampoco para argumentarla, como ya ha quedado demostrado

#36 Si, podrías irte a Albacete a trabajar en el EC-135, o en el Tigre, o a Donauworth realizando todo el montaje y equipado de la cabina del NH-90, o a AIRBUS Puerto Real a fabricar los HTP del Airbus 380, o los cajones de cola del Airbus 340-600, o a Alestis a hacer el empenaje del C-295 y el Deep Water, o la Belly Fairing del Airbus 350XWB, o a Aciturri a trabajar en el timon de direccion del Boeing 737, o a AIRBUS Hamburgo, donde actualmente estoy, en la Final Assembly Line del Airbus 350XWB.

Podrías hacer todo eso, si estuviese en tu mano, o bien podrías tambien callarte la boquita y no hablar de lo que no conoces, que estas menos feo.

#38 Yo lo que te repito, es que no entiendo como estar en una línea de producción te hace saber cuales son los planes a largo plazo de cada compañia y su realidad contable.

Es decir, si, entiendo que sepas que pagan mas en una que en otra, que haya mas estabilidad laboral en una que otra, incluso que la calidad de los acabados de una sea mejor que la otra. Pero vamos, creo que hay que estudiar muchísimo y mirar muchos datos tanto económicos como geopoliticos para saber cual es la empresa que ganará a largo plazo y dudo que estar en una linea de producción, por mucho que te enseñe, sea la clave.

Desde el respeto y sin tener ni puta idea.

#41 Pues entonces España debería cerrar el AVE porque en cada recorrido que hace, supone perdidas para el Estado Español :/

Fuera de la discusión Airbus - Boeing, me ha tranquilizado saber que los 60 desaparecidos eran pasajeros que habían sido trasladados de urgencia a hospitales cercanos. Por ahora sólo han fallecido dos personas en el accidente.

#47 Sucedió que los servicios de emergencia fueron mas rápidos que la gestión de la información del accidente por parte de la autoridad aeroportuaria. Debieron creerse que se habían calcinado, teniendo en cuenta el estado de la cabina y cómo se propagó el incendio, y por si acaso, dijeron que estaban "desaparecidos". Suerte que fueron comedidos.

#38 la FAL del 350 está en Toulouse...

Un accidente de ese tipo puede hundir a una compañía aerea (véase Ryanair) pero no a un fabricante., por todo lo que te han explicado anteriormente ya.

#52

En 2009, años 80 y 70 hubo un par de casos o tres con lo mismo que esto. Error de lecturas en el altimetro por fallo del ordenador de abordo.
Cuando va a aterrizar (con el piloto automatico) el avion disminuye potencia y levanta el morro y en estos casos lo hizo cuando estaba mas alto de lo que debia y entra entonces en perdida.

Pega la panzada y ostiazo. En este caso ivan ya bajo y no pudieron meter potencia como otros casos salvarlo, aunque milagrosamente no hubo muertes masivas.

Desgraciadamente se echa la culpa a las compañias de vuelo y no a los propios fabricantes.

El otro di vi una reconstrucción donde se ve que el avión pega con la cola en la cabecera de la pista, ¿ es real ?, de ser así es fallo humano no?

Sin tener ni idea, desde mi humilde opinión, lo que he visto que a los "europeos", nos intentan vender la moto de que airbus es la caña y boeing el mal, y supongo que a los americanos les dirán lo mismo. Y probablemente airbus sea más segura por tener unos standards de calidad más altos, pero no se, yo en una asignatura chorra (aeronáutica andaluza) del ciclo superior de mantenimiento aeromecánico, he tenido q ver 34234 videos y articulos sobre lo chachi que es airbus (obvio, no van a decir que es boeing, que no tiene factoría aquí xD) pero tanta reiteración ya me ha dado mal rollo xDDD me lo creo menos