Vamos por partes.
#25 ¿Dices de poner una puerta de emergencia en cada bajo que haya en todas las ciudades por si a caso cada treinta años cae una lluvia torrencial que inunda el local y hace que tengas un ataque de pánico y no puedas salir por la ventana y los corsos ¿Son cursos de sentido común de si llueve mucho no salgas a la calle o te quedes en un bajo? Porque no hablaba yo de arreglar destrozos que dejen las lluvias, de tener en buen mantenimiento carreteras y alcantarillado, y de evitar errores de diseño en los mismos, no, yo hablaba de los casos excepcionales que no se pueden cubrir sin gastarte cantidades absurdas de dinero.
Y ahora vamos a por #27, porque precisamente el caso de Toyota lo he tenido que estudiar para la universidad, haciendo una análisis del mismo, que, si entiendes bien inglés no me importará pasártelo para que veas de que va el tema, porque te veo un poco perdido.
En ningún momento se pudo demostrar que Toyota tuviese fallos funcionales que pudiesen llevar a que los coches hiciesen periodos de aceleración involuntaria. Porque la empresa recogió millones de Toyota, Lexus y Scion, que pudiesen estar afectados, aun sin haberse demostrado nada, sin haber sentencia de un juez, provocando pérdidas millonarias (tanto físicamente como en su valor de acciones) para comprobar que no hubiese ningún posible problema mas y ver si realmente había un fallo de fabricación. No, la empresa no analizó que le salía mas barato indemnizar. Porque se tragó el muerto que es recoger millones de vehículos para ver si había algún problema.
Y encima acabas de demostrar algo, con la historia que has contado desde el principio, y es que has sido víctima de los medios de comunicación americanos, que contaron lo que tu has dicho, que hicieron "pruebas" en prime time para demostrar que la aceleración involuntaria era real, haciendo cortocircuitos imposibles sin la acción de una persona que lo sabotease. Esos medios cuyo interés real de mantener las noticias de toyota arriba constantemente era crear pánico de los coches japoneses y beneficiar a la industria americana.
Has ido a criticar a una marca cuya fuente de beneficios (porque claro, buscar un beneficio es maligno e incompatible con satisfacer necesidades) se basa en la percepción de seguridad y eficiencia que tienen los clientes de ella y sus automóviles.
PD: Y fíjate, que a mi no me pareció correcta la actuación del consejo de directores de toyota en el caso, pero no por lo que tu has dicho, ni mucho menos.
PD2: Las denuncias de responsabilidad civil de Toyota en casos con fallecidos se acabaron desestimando.