#89 Pero son beneficios.
Y si con esas no sale rentable a lo mejor es una compañía que no se sustenta. O que la nacionalicen joder!!!.
Veo que el gobierno socialcomunista empieza a socializar los medios de producción. supongo que eduardo inda tenia razón.
Son 100 millones de beneficios brutos, vete tu a saber en qué se les queda finalmente.
Es una cantidad ridícula para lo que facturan y, sin ver ningún balance, para los activos y pasivos que imagino que tendrá semejante empresa.
#89
Y? Eso pasa en general que los directivos de todas estas grandes empresas se creen Bezos y se ponen a montar putos castillos en el aire en vez de ser consecuentes y no jugar con fuego. Así que se pueden a ir a tomar por culo y cerrar, que vendan en wallapop los aviones y con lo que saquen que paguen despidos y listo. Ya llegaran otros con algo más de cocorota a ocupar su sitio y dar trabajo, no te preocupes, que sin volar no te quedas.
#75Prava:pero la reducción de pasajeros en lo que llevamos de año es del, ¿50% a nivel mundial?
Los datos y predicciones del tráfico aéreo en Europa con la conyuntura al 14 de septiembre (mejor que la actual), eran éstos:
Sobre el caso español en el sector: https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/2020-10/eurocontrol-brief-on-covid19-impact-spain-en-27102020.pdf
#91 No, es EBITDA. En cristiano: tú montas un taller mecánico para coches. Si a nivel operativo ganas dinero... significa que haces ingresos - gastos y la cuenta sale en positivo. Eso es EBITDA. Pero luego tienes que considerar el coste del capital que tienes invertido. Es decir, ¿las máquinas que usas se degradan? ¿Pagas impuestos? ¿Pagas intereses por la inversión que hiciste para comprar esas máquinas? ¿Se te ha oxidado un gato hidráulico que tienes que tirar? Pues una vez restas a EBITDA todo eso tienes el resultado neto de tu negocio.
Y... GLOBALIA, en 2018, sacó 50 millones de beneficio neto. Sobre 4.000 millones de facturación. Imagínate lo apretado que está todo, como para poder aguantar una caída en ingresos de seguro el 50% y no irse a la puta.
Vamos, foto de 2018:
-Reserva: 120 millones
-Activos: 500 millones
-Deuda: como 1200 millones
Si la empresa quiebra los acreedores palman el 50% de la pasta que tienen ahí. Si el Estado mete 500 kilos más... pues más agujero. Y 500 kilos no van a servir para reflotar esta empresa porque el sector de aviación es el que está más jodido de todos y con diferencia.
https://www.globalia.com/wp-content/uploads/2020/01/FIN_12-06-2019_10_21_55_13933474.pdf
#89 Poco no, es poquísimo. Globalia obtuvo en 2018 un beneficio de 50 millones sobre 4.000 millones de facturación. El 1,25%.
Una mierda no, lo que va después.
Y si hace falta se les meterá otros 1000 millones más y se les hará una ofrenda de 40 primogénitos y 30 vírgenes.
El turismo en este pais es sacrosanto.
Se puede hablar de irresponsabilidad cuando se han estado repartiendo los beneficios jovialmente en dividendos. A priori, con los números que habéis enseñado aquí, ya puede Air Europa llevárselo todo a reservas durante décadas, que ni así va a tener pulmón para aguantar una crisis como esta.
Yo no tengo ni idea de si hay o no irresponsabilidad, pero a mi me parece que están en un mercado ultra competitivo y apurado, y que esta crisis del covid es especialmente violenta para su sector.
Por otro lado, la hipocresía de nuestro Gobierno vuelve a mostrarse en todo su esplendor.
#95Nanna:Sobre el caso español en el sector: https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/2020-10/eurocontrol-brief-on-covid19-impact-spain-en-27102020.pdf
-72%
Collons, pues sí que me he quedado corto o_O!
El caso Globalia los acreedores deben tener amigos en el gobierno porque serán los que se lleven esos 500 millones cuando se vaya la empresa a la puta.
#98 Irresponsabilidad no. Sus reservas eran de 3 veces el beneficio acumulado los últimos 3-4 años, y esas reservas han ido creciendo, así que no han sacado el dinero de la empresa. Por lo menos con los datos del año 2018 que son los últimos que veo publicados.
Pero sí, es un sector ultra-competitivo lo que se demuestra en que los márgenes son ridículos y las inversiones de capital salvajes, que los avioncitos son caros del carajo.
Y luego se va a vender a precio de saldo a IAG:
"La compañía vincula la operación a las condiciones del rescate público y a una bajada de precio"
Los socialistas vais a tener que votar al partido libertario si queréis que vuestro dinero no acabe en las grandes empresas vía capitalismo de amiguetes. 
Os siguen mando en la boca.
Pero bueno cualquier cosa mejor que los fachas.
Vota PSOE!! Se subnormal.
Joder con el neoliberalismo salvaje.
El gobierno rescatando a BOEmpresarios amiguetes, nada nuevo.
Al menos no gobiernan los fachas.
#20 Se dice ultraderecha demoniaca nazi del lado oculto de la luna ( la zona española claro ) , según los medios informativos super imparciales ellos haría todo peor x10000 y además comer niños!
Vaya qué locura. El PSOE haciendo medidas de derechas. ¡Apocalíptico! ¡El mundo al revés!
Como dicen casi al principio del hilo... a mi no me dan un ICO de 180k que podría devolver en 6 meses y a esta gente por gestionar mal una empresa le dan 475 millones a repartir entre colegas.
Pues estás tú que IAG va a querer comprar esto teniendo en cuenta que les va a suponer perder 475 Millones en 6 años xD
#110 no la van a comprar ni por el valor de la deuda actual de Air Europa.
De hecho, cuanto más lo pienso, más convencido estoy de que la van a dejar quebrar allá por febrero, y coger a precio de saldo algunos aviones y empleados.
#108 PSOE y Podemos.
No solo son ambos partidos del Gobierno, sino que no ha habido ni una voz discrepante.
Tienes que mirar las cuentas de Air Europa, no las de globalia.
Y hago referencia a las cuentas porque existe una notoria diferencia de rentabilidad entre Air Europa y Abengoa o Bankia.
#108 vaya como siempre te dejas el nombre de podemos. Entiendo que vayas con prisas en este mundo frenético, pero vamos que ambos son parte del gobierno.
¿La justificación oficial del rescate? Espero que no sea cómo los 43.225 millones que ya hemos perdido con los bancos.
#81Frave:Y repito si el rescate lo realiza un estado y no inversores privados por algo será.
Porque el estado puede financiarse al 0,15% y los inversores privados no, ya lo he dicho antes
Y además, el estado tiene intereses más allá del puramente económico, mientras que los inversores privados exclusivamente miran la rentabilidad.
