Pobres de mierda si quiero ir con mi ferrari a por el pan pues voy
#10 Yo pienso en parte como tu, vivo en Madrid y aquí es normal chuparse 2 h de transporte al día para ir y venir al curro, yo necesitaría casi 3 entre ir y venir, mientras en coche tardo 1h en total. No hay color, y mientras todo siga igual, tengo claro que usaré el coche.
Está demostrado que para contaminar menos la única manera es hacer que los vehículos estén en circulación durante menos tiempo.
Reducir la velocidad sólo hará que haya más vehículos en circulación a la vez, haya más retenciones y en consecuencia se incremente la emisión de gases.
Las medidas que hay que adoptar tienen que ir a favor de agilizar el tráfico, como poner menos stop y semáforos, hacer los pasos de peatones sobreelevados o subterráneos para no interrumpir el tráfico, ampliar carriles si fuese posible (cosa que en Granada me da que no), crear rotondas en lugar de cruces, y sí no es posible cortar de raiz y limitar la circulación de vehículos por el centro urbano y promover el uso de transportes públicos.
No sé quiénes asesoran a esta gente, pero creo que no es lo más correcto, y menos en Granada, que está diseñada a modo de trampa recaudadora de sanciones con radar semáforo, radar túnel, tráfico cortado tal día y tal hora, calles que desembocan en un carril bus, cámaras por todos lados... Para un conductor que no esté familiarizado con la ciudad es una locura, por lo tanto hay que ir con pies de plomo y el tráfico se entorpece aún más.
Me da a mi que lo único que buscan es recaudar todavía más, raro es el conductor que va por primera vez a Granada que no se vuelve con una receta de 50€.
#63laZAr0:Reducir la velocidad sólo hará que haya más vehículos en circulación a la vez, haya más retenciones y en consecuencia se incremente la emisión de gases.
esto no es necesariamente cierto, si la reduccion de velocidad sirviese como medida disuasoria para todos aquellos que usan el coche de forma totalmente superflua (que son la mayoria).
#11 Llevo mas de un año yendo al trabajo en bicicleta, porque poder se puede, pero es mas bien tema de conciencia porque cada vez que se lo digo a alguno de mis compañeros se sorprenden al escucharme decir que vengo en bici al trabajo ya que es mas cómodo un vehículo. Y no es broma lo que dicen, si no sales con 2 candados para la bici mínimo en esta ciudad te la juegas.
#63 sigamos construyendo, sigamos aumemtando nuestro impacto en el planeta, sigamos remodelando el espacio a nuestros intereses, sigamos desplazando al peatón y arrinconándolo.
Como si construir carriles adicionales y pasos a nivel o soterrados no contaminara ni requiriera energía.
#57 no sé donde vives pero por lo que yo conozco, en los pueblos de aquí sí funciona. Tengo amigos que viven en pueblos grandes y tienen bicis de alquiler y hay buena aceptación.
Esto ya no es en mi zona, mi pilla algo más lejos, aunque por curro voy bastante:
https://saforbici.labici.net
Servicio comunado de bicis de alquiler entre un núcleo urbano relativamente grande con, al menos, cinco pueblos de alrededor. Han tenido sus problemas y ha cambiado de gestión pública a privada varias veces. Hasta cambiaron el sistema de enganche por uno que diera menos problemas lo que implicó cambiar toda la flota de bicis. Desde mayo de 2017 creo que han conseguido la estabilidad deseada.
Sobre tu 2° párrafo, una pena lo que cuentas, todo se resumen en educación cívica. En mi ciudad hay barrios limitados a 30 y se respeta relativamente y, sobretodo, en el barrio son los primeros que trabajaban por que se limitara la velocidad y se respetase.
Reducir la velocidad sólo resulta efectivo para emisiones de CO2, para los óxidos de nitrógeno sólo en vías rápidas (+-90km/h) y para las partículas da igual. Es mejor bajarla, pero no es significativo.
A velocidades altas (hasta cierto punto) se contamina menos. Es así por mucho que politicuchos idiotas quieran hacernos creer lo contrario.
Y 30 es un velocidad muuuy mala. En muchos coches supone el paso de segunda a tercera. Eso significa que o vas revolucionado en segunda y contaminando mucho, o vas ahogado en tercera y quemando mal el combustible.
Ciudad de catetos gobernada por catetos.
Solución absurda. Da pena subir a miradores y contemplar el anillo de contaminación exagerado que tenemos, da mucha pena.
Pues no se, yo cuando fui a Granada me parecio una ciudad amplia y poco conglomerada. A años luz de parecerse a la mierda que son Madrid o Barcelona, donde el cielo cambia a un color grisaceo de forma exagerada. Incluso Vigo y A Coruña me parecieron ciudades mas conglomeradas que Granada.
Pues no entiendo cómo la medida sirve para reducir la contaminación, los vehículos tendrán que estar más tiempo en carretera y habrán más..
Vería más lógico mantener la velocidad habitual y en ciertos puntos hacer tramos de 30 donde haya radares que te violen si vas a 37. Reduces accidentes, recaudas y con ello ya te piensas otras medidas xD
#73 luego si quieres usar bicicletas o patinetes, te la tienes que jugar en la carretera porque NO HAY carriles bici ( sí los hay, pero son asquerosos y no valen para nada )
#74 En mi ciudad pasa igual, hay carriles bici en zonas que no llevan a ninguna parte o no tienen ningún interés y encima los coches aparcan en ellos. Lo ideal sería poner estos carriles o zonas por ejemplo por el centro y además reducir la afluencia de coches en ellos.
No es ciudad para bicis, además la educación vial que tenemos aquí es asquerosa, la gente conduce como le sale de las pelotas, es asqueroso.
#16granaino127:es la ciudad española con más motos por habitante e incluso en cifras totales creo que era la ciudad que más motos tenía.
Ahí los buenos invent
#74 pues precisamente esa es la mejor razon para bajar la velocidad a 30, para que las bicis y patinetes esten mas seguros por carretera. Hacer carril bici no es tan facil en segun que ciudades y no es gratis.
#82 No, la razón principal es la contaminación. Y para bicicletas y patinetes , lo mejor son buenas conexiones mediante carriles bici, no ir a una calzada donde te vas a codear con coches que como se despiten , te matan.
La medida es absurda y recaudatoria. No ayuda a nadie ni a nada.
#79 bueno, si encuentras algo más actualizado (esto es de 2014) encantados de que lo compartas
Málaga es la cuarta ciudad con más motos matriculadas por habitante de toda España
https://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2014/11/16/malaga-cuarta-ciudad-motos-matriculadas/722621.html
Dispone de 158 motos circulando por mil habitantes, el 23% de su parque móvil - Sólo le supera Granada, Barcelona y Cádiz
Sólo le superan Granada –que es el municipio con más motos por cada mil habitantes de España–, Barcelona y Cádiz
188 motos matriculadas de Granada por 1.000 habitantes.
Saludos invent.
edit: esto es de 2018 https://www.pontgrup.com/blog/estadisticas-moto-espana-2018/#provincias-con-mayor-numero-de-vehiculos-de-dos-ruedas-por-cada-100-000-habitantes
Y si nos centramos exclusivamente en las motos, sorprende que Ceuta sea la provincia con mayor número de motos por habitante de España, con 5 824 motos por cada 100 000 habitantes, por delante de Málaga – 4 845 –, Granada – 4 493 – y Gerona – 4 389 –.
#83 pero no es tan complicado entender lo que digo, me debo explicar fatal.
Ir a 30km/h es una putada para ir en coche y una buena velocidad para ir en bici/patinete. Que todo el mundo vaya a 30km/h deberia hacer mas segura la carretera para bicis y patinetes. Es decir es una medida que si realmente se aplica (es decir se multa al que exceda la velocidad permitida) y acompañada de otras (aparcamientos de bicicletas, acciones encaminadas a promocionar la bici etc) deberia facilitar un aumento del numero de bicicletas y patinetes y descenso del numero de coches.
Los carriles bici estan genial si puedes tirar toda la ciudad y hacer una nueva con carriles bici, o si toda la ciudad tiene varios carriles de circulacion para cada sentido y puedes sacrificar uno. Como solucion ideal, perfecto. Como realidad, puede ser muy compleja de ejecutar, donde metes los carriles bici y en que plazos de ejecucion y con que presupuesto?
#5 Sí, se contamina menos cuanta menos velocidad porque la resistencia aerodinámica es menor. Aún y así, de 50 a 30 es un cambio muchísimo menor que de 120 a 90, por ejemplo.
Es bastante más importante el tipo de combustible y vehículos, claro, y por eso está la iniciativa de poner pegatinas para quitar coches viejos de ciudades.
