Se inaugura la liberalización del tren en España

varuk

El AVE 'low cost' de la francesa SNCF se inaugura con trayectos a 9 euros y el reto de conquistar a las familias españolas. “Estamos en un momento histórico”. Esa ha sido la frase más repetida este viernes en la estación de Atocha en la presentación del viaje inaugural de Ouigo, el tren de alta velocidad de la compañía francesa SNCF que abre la liberalización del mercado ferroviario en España.

Así lo ha calificado Hélène Valenzuela, la directora general de Ouigo en España durante un discurso en el que ha resaltado el compromiso de la compañía con el proyecto, que “es una realidad pese a los problemas de la pandemia”.

Tanto ella como Chistophe Fanichet, el presidente de SNCF Voyages, la compañía pública francesa propietaria de Ouigo, han recalcado el compromiso a la largo plazo del proyecto en un momento tan crucial para España "a la altura de este momento tan importante para España", que coincide con el fin del estado de alarma y la progresiva recuperación de la movilidad.

Un compromiso que supone la contratación de 1.300 personas, de las cuales el 98% con contrato indefinido.

Más barato que Renfe

Los primeros viajeros se subirán el próximo lunes día 10 en uno de los cinco servicios de ida y vuelta que Ouigo ofrecerá a partir de ahora todos los días Madrid-Barcelona y con parada en Zaragoza y Tarragona (aunque en Zaragoza dos y en Tarragona solo uno de los cinco).

El AVLO o tren de alta velocidad de bajo coste de Renfe comenzará su andadura más tarde, a partir del 23 de junio.

Tras un retraso por la pandemia, Ouigo sale al mercado con precios un 50% más bajos que los de Renfe de media y que, en tarifa promocional, ha lanzado a 9 euros y a 5 euros en tarifa plana para niños

La compañía operará con 14 trenes Alstom Euroduplex de doble piso, que circularán por primera vez sobre las vías de alta velocidad de España y que disponen de 509 plazas y un servicio de bar a bordo. Alstom será también la compañía encargada del mantenimiento.

Tiene previsto ampliar sus líneas posteriormente, entre Valencia y Alicante (para finales de 2021), y con Córdoba, Sevilla y Málaga (en 2022), hasta 30 frecuencias. En el futuro, no descarta conectar la capital con el norte de España una vez esté terminada la Y vasca.

Trenitalia se estrenará en 2022

La tercera empresa en competir en la alta velocidad en España es Ilsa (consorcio promovido por la compañía valenciana Air Nostrum y por la italiana Trenitalia), cuyos trenes comenzarán a rodar en 2022.

Ilsa, la segunda por número de frecuencias adjudicado en la licitación lanzada por ADIF en noviembre de 2019, tiene encargada la fabricación de 23 trenes, por 800 millones de euros, con los que tiene previsto operar en España.

La apertura del tráfico a la competencia conlleva un incremento del 65 % en la capacidad ofertada, con un alza del 50 % en el corredor Madrid-Barcelona; del 40 %, en el Madrid-Levante, y del 60 % en el Madrid-Sur.

El transporte ferroviario de viajeros quedó liberalizado en Europa en diciembre de 2020 aunque algunos de los principales países ya habían abierto sus mercados años antes, como el británico.

https://www.lavanguardia.com/economia/20210507/7436443/ouigo-tren-ave-sncf-liberalizacion-viajes-billetes-baratos.html

https://www.rtve.es/noticias/20210507/ouigo-inaugura-su-primer-ave-low-cost-entre-madrid-barcelona-para-atraer-nuevos-viajeros-tren/2089027.shtml

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Pitufooscuro

Todo lo que sea abaratar los carísimos billetes de tren de alta velocidad es bienvenido.

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M0E

Si os quejáis de cómo funciona RENFE, veréis como funciona la SCNF. Espero con impaciencia que RENFE entre a poner trenes en Francia btw.

9 3 respuestas
E

#3 A ver nadie da duros a cuatro pesetas. No puedes tener los precios low cost con la atención de las de lujo. Luego las hay que cobran como las de lujo y te dan una atención mediocre, cierto, pero lo que está claro es que si vendes billetes casi a precio de coste, te darán lo justito. Una empresa tiene que ser rentable.

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B

Al menos nos toca el comienzo de todo esto... la mierda vendrá más tarde, cuando el mantenimiento sea un imperativo.

cournichon

#3 el principal problema de SNCF son los sindicatos franceses. puedo hacer un listado de la numerosísimas ocasiones que me han dejado tirado u ocasionado retrasos al ponerse en huelga de un día a otro. la última vez tardé 8 meses en recibir el dinero de vuelta.

en francia, los trabajadores ferroviarios aún conservan muchos privilegios asociados a su trabajo de cuando las locomotoras iban a carbón (trabajo peligroso, físico y dañino para el cuerpo). lógicamente muchos de estos trabajadores ya no están expuestos a estos problemas, pero no se quieren bajar de sus privilegios.

en españa, con los sindicatos de aquí de mariscadas, con suerte ayudaran a reducir el precio prohibitivo del ave

2 4 respuestas
treetops

A ver si pasa como con el transporte aéreo y bajan los precios y aumenta la movilidad y el turismo interno

1 respuesta
varuk

Estaría bien que la liberalización también traiga más servicios, y mejores, de cercanías y no solo trenes para viajar a Madrid.

Aunque no sé yo...

1 4 respuestas
danielgames

Por fin

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B

#8 evidentemente no. Pero mientras paguen.

sephirox

Yo viajo muchísimo en larga distancia. A ver si el mercado me jode o me mejora. Ya contaré.

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B

#8 ahora que se anuncian medidas para las carreteras no se a que esperan para mejorar la red ferroviaria electrica sostenible y apta para todos

Rivendel

ya era hora, bueno para la rentabilidad del desastre del ave en spain y para menos trayectos en avion contaminantes, y para que se pongan las pilas los funcionarios que lleva como 25 anyos la web sin funcionar bien

1 respuesta
varuk

#13 la web de Renfe la lleva ahora una consultora privada: Everis.

1 respuesta
L

A mi me da miedo que esto repercuta en las infraestructuras y nos comamos un accidente tocho, por no disponer de las medidas de seguridad. He tenido flashblacks por el accidente de AVE de Santiago.

3 respuestas
Nerviosillo

#14 Vaya.
De que me sorprende que la web vaya mal xDD

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Lexor

Algun socialista/eje izquierdas defiende esto?

1 respuesta
varuk

#15 bueno, no debería. También se liberalizo en su día los vuelos aéreos y no ha pasado nada. Otra cosa será que haya compañías más serias y otras más chuscas en el servicio, igual que no es lo mismo viajar con Swiss que con Ryanair.

B

#6 Osea, que si los sindicatos luchan son unos privilegiados, y si no hacen nada unos vendidos, claraos.

OST:

1 respuesta
diabloykiss

#15 El mantenimiento de las vias lo hace otra empresa independiente. Que circulen mas trenes no significa necesariamente un peor estado de las vias, y mas aun en alta velocidad donde las revisiones son frecuentes. (Las hace un tren tomando medidas basicamente)

Don_Verde

La liberalización del mercado ferroviario no implica ni mejor servicio ni precios más baratos para el usuario. Y quien piense lo contrario, le animo a ver el follón que tienen en UK con los trenes.

En mi vida pensaría que echaría de menos a RENFE...pero si.

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isvidal

#15 Es curioso como se asume que por ser una privada se omite la seguridad en pos del beneficio

Dudo mucho que una empresa privada con los millones que mueve el SEPE hubiera estado 1 mes KO sus servicios por un ransomware por ejemplo

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Lexor
#3M0E:

Espero con impaciencia que RENFE entre a poner trenes en Francia btw.

https://www.economiadigital.es/empresas/renfe-pujara-en-francia-por-trenes-regionales-por-1-233m.html
Ahi entra, imagino que cuanta mas oferta de trenes nocturnos europeos, mejor para el ciudadano, if u know what i mean

p0MeL0

Pues muy bien, aquí en Galicia seguimos esperando el tren de alta velocidad que nos prometió Fraga para ir a Madrid, 20 y pico años después ... :man_facepalming:

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Crane

#21 pasó lo contrario en la aviación.

varuk

#21 Hombre, implica precios más baratos pero solo en los trayectos que son muy rentables, es decir, entre grandes ciudades y sin parar mucho entre medias. No creo que vengan compañias extranjeras para poner trenes entre Soria y Logroño o que pongan un Madrid - Málaga y estén parando cada 15 minutos en poblaciones. Ahí está el "truco".

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B

Gobierno socialcomunista. Esta medida va a perjudicar a los de siempre, los pueblos pequeños y demás trayectos no rentables. A ver si tenemos datos en los próximos años para estudiarlo.

1 2 respuestas
B

Recordar esta frase, En el futuro no tendréis Nada y seréis felices.

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Don_Verde

#26 Para que te hagas una idea, intentar ir de mi estación de tren más cercana a Edimburgo, capital de Escocia, sale como 4-5 veces más caro que en avión.

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B

#29 Recuerda esto, los pobres en Tren y los ricos en avión.

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