#512 ¿en serio vas a comparar comer carne roja = riesgo de enfermedades cardiovasculares con eso? porque has puesto el peor ejemplo posible, perdona que te diga.
Es evidente que si comes carne roja, tienes más riesgo de enfermedades cardiovasculares, y sé que ventajas le verás a eso, la verdad. Entiendo tu punto de a más velocidad y todo el rollo, pero no creo que hayas hecho una buena comparación.
¿Nadie ha planteado aún la hipótesis de que detrás de todo esto puedan estar el NWO y sus planes para reducir la población en un 75%?
Algo esta cambiando en MV.
#1 hombre pues que lo subieran a 140 no estaría mal por que ahora muchos coches gastan prácticamente lo mismo que a 110 (cualquiera de unos 125 caballos con 6 marchas que hay muchos) y carreteras a las que se puede ir a esa velocidad perfectametne hay muchas, y la prueba es que en la mayoría de las autovías no respeta ni Dios los 120kmh , no nos engañemos... y no hay muchos accidentes.
#540 Claro que lo sé, mi coche usa neumáticos runflat... Y sí, pinchan como todos.
La única diferencia es que te permiten seguir con el pinchazo durante unos cuantos kilómetros. Y, dicho sea de paso, si vas a 160km/h y pinchas, tú no te vas a enterar hasta que el piloto del coche te avise de que has perdido presión en un neumático. Sin embargo la velocidad límite de una rueda runflat pinchada es de 80km/h, con lo cual estarás circulando al doble de la velocidad máxima permitida para tu rueda durante un tiempo, con el riesgo que eso conlleva.
Y sobre los errores humanos, que sí, que ya sé que en Mediavida todos somos los reyes de la carretera, tenemos concentración 100%, no cometemos errores humanos ni tenemos nunca jamás un despiste. Pero el resto de los mortales sí, y eso es lo que provoca los accidentes.
yo veo bien que subiesen el limite de velocidad en las autopistas, hay algunas que sin exagerar se puede ir incluso a 170/180 perfectamente, ya que son relativamente modernas, son amplias y son rectas...
ademas los que decis que ir a 140/160 es una salvajada... ¿que mas te da?, si te pegas una hostia a 120 te vas a morir igual que si vas a 140 o 160. Que 120 no es una velocidad de "proteccion", que mucha gente se creera que si te pegas una torta a 120 no te matas pero a 125 si... Ademas los coches que se fabrican hoy en dia estan capacitados para ir a esas velocidades con mucha seguridad, que aunque no lo creais, ¡la tecnologia avanza!
#544 hay algo que tengan en este foro y que no tengas tu también?¿ has pinchado a 160 un runflat para hablar en conocimiento de causa?¿ Yo he pinchado un neumático delantero normal a 145 con un trasto de furgoneta berlingo del año de matusalem y no me paso absolutamente nada, hay que agarrarte bien al volante y poner las averias
#539 que poquita educación tienes a la vez que poquita inteligencia, lo que estaba diciendo es que la mayoría de los accidentes ocurren por otros motivos ajenos a la velocidad, así que da igual ir a 20 km/h más, en una autovía te da tiempo de sobra a ver atascos, obras, curvas, etc., si no vas pensando en tus cosas o distraído con lo que sea.
#546 Habrá muchas cosas, pero si hablamos de coches con 6 marchas y neumáticos runflat hablo con conocimiento de causa porque tengo un Serie 1 al que le doy mucho trote y ya he cambiado más de una rueda por pinchazo. Ahora, si quieres que te diga que no sé lo que es eso, pues te lo digo si así vas a dormir más tranquilo.
Y me alegro de que tú pinchases un neumático normal a 145 y no te pasase nada, pero comprenderás que esa experiencia no es argumento suficiente para decir que pinchar a 145 no es un riesgo.
lo que no puede ser es que teniendo caballos de sobra para correr (no hablo de cualquier tartana de 65cv que se piense que puede ir comiéndole el culo al audi a7 que lleva delante) y un coche totalmente seguro tenga que ir a 120 en quinta gastando más a 3800 rpm (gasolina) que poniendo sexta a 150km/h y llendo a 3100 rpm por ejemplo, que si encima le plantas sexta a 120km/h vas con menos agarre, estabilidad y frenada por no ir a unas revoluciones en condiciones.
Y mi comentario no va sobre tener prisa y llegar antes a los sitios, va sobre no dormirte en los laureles con un coche de gama decente que la sensación de velocidad sea mínima y ahorrar en combustible
#551 si ese comentario va por el mio ya te digo que un coche es más seguro a sus revoluciones óptimas que llendo por debajo de ellas, es como si vas en cuarta por población a 40, amén de que hay situaciones en las que el coche necesita responder rápido y has de remontar así más rpm para que el coche acelere en condiciones, mayor tiempo de reacción.
Pues pon 6 a 120 y consumirá menos que en 5, ni que fuera ahogado así.
A no ser que sea muy potente, donde lo que esta mal no son los limites, si no la elección del coche.
#551 mi mondeo en la sexta esta por debajo de 2000 rpm y va como el culo. Si voy en la quinta a 120 esta por encima de 2500rpm y gasta mas que ir en la sexta a 140km/h, que parecéis chinos por no entender...no tengo ninguna razón para mentir en esas cosas, es la realidad comprobada en varios viajes largos.
#547 De los más listo de clase seguro que no eras. Tienes muy poca idea sobre física para decir que 20km/h más no son nada. Te lo he demostrado con una tabla de frenadas y encima piensas que aquellos que tienen accidentes es porque se los buscan. Desgraciadamente, en este mundo, los accidentes se encuentran, no se buscan.
Es en ese momento, donde 30 metros menos de recorrido en una frenada te evita estamparte contra un muro/coche/camión/mediana/señal, o simplemente salirte de la carretera. Es absurdo/ridículo decir que la velocidad no cambiaría nada el resultado. Ir a una velocidad adecuada puede salvarte la vida en caso que exista una distracción o una emergencia al volante.
Has vivido muy poco o no tienes mucha consciencia del mundo en el que vives para afirmar lo contrario, encima te atreves a insultarme con prepotencia y arrogancia metiendo la pata hasta el fondo.
Ahórrame una respuesta si no tienes nada inteligente que decir.
Yo estoy de acuerdo en que más velocidad = más riesgo, pero no comprendo por qué pensáis/dáis por hecho que, si una señal marca 160, vamos a ir todos a 160 obligatoriamente.
Habrá gente que siga yendo a 100, otros a 120, otros a 140 y muy pocos a 160.
Por otra parte, dudo muchisimo que pusieran un limite TAN ALTO y en todas las carreteras.
Supongo que subirian el limite hasta 130 o 140 y sólo en determinados tramos rectos, con 3 o más carriles y poca densidad de circulación.
Y por supuesto, si suben esos límites, seguro que reducen el margen de error de los radares para que se cumplan los límites a rajatabla
#558 si lo malo que uno que no tenga ni puta idea en la carretera vaya a esa velocidad y por desgracia tenga un accidente y muera otras personas sin tener culpa alguna, NO VAMOS mejor que lo dejen como esta tanto que bajaron a 110, bla bla bla y ahora a 160 pero en que PAIS vivimos de locos!!!!!!!!!
a 110 lo bajaron los otros, y TODOS nos quejamos por ello. recalco el TODOS, con mayúscula y negrita, porque nadie defendió esta medida en su dia.
En todo caso, insisto en que como mucho subirán el límite a 130 o 140, y si suprimen el margen de error en los radares y empiezan a multar a 141 km/h, realmente solo "ganamos" 8 km/h (ahora mismo, el limite son 120 pero no multan hasta los 133).
¿En serio veis tan problemática una subida de 20km/h en determinados tramos de carretera?
Tened en cuenta que la mayoría de accidentes no se producen en autopistas y autovias, sino en carreteras secundarias donde la gente va a 90 en tramos a 50 o 60 km/h
#555 aquí el primero que insulta sin tener ni puta idea de lo que estoy diciendo eres tú. Estoy diciendo que la MAYORÍA de los accidentes no ocurren por el exceso de velocidad NI EN AUTOVÍAS, y que un gran % de conductores rebasan el límite de 120 en autovías, así que 20 km/h más NO ES NADA, no es "nada" teniendo en cuenta lo que estoy diciendo, 20 km/h más no va a suponer ninguna diferencia sustancial en las estadísticas de muertos en carretera como para que no merezca la pena la subida del límite. Lo entiendes ahora o te hago un dibujo?
Todos los accidentes son encontrados..., el que va a 200 se lo encuentra, el que va borracho se lo encuentra, el que va hablando con el movil se lo encuentra, el que lleva el coche hecho una mierda con las ruedas lisas se lo encuentra..., el que se salta los semáforos se lo encuentra... jolín, el mundo está lleno de pobrecitos...
Frase célebre para dármelas de listo como tú: "No abras la boca para decir algo que no valga más que el silencio"
yo soy de los partidarios de quitar los airbags y sustituirlos por hachas apuntando al cuello.
Aver si hay tanto valiente luego
#561 No solo no dices nada inteligente, encima te crees profeta y ya sabes que no va a ocurrir nada por permitir 20km/h más, que como tú dices, no son "nada", 20-30 metros de recorrido más en frenada, nada.
La obviedad está clara, el límite por autopista son 120, y para adelantar puedes superar en 20 ese límite . Está claro capitan obvious que se pasa ese límite continuamente en carretera, y salvo flipaos o gente con ganas de llegar 5 minutos antes que el vecino, el resto, después de adelantar, vuelve al carril y decelera, no porque exista el límite, sino porque la propia aerodinámica y el agarre del coche, se ve claramente afectada por el exceso de velocidad. La mayoría de los mortales en autopista vamos a 130km/h, porque es una velocidad óptima para el coche, es segura, la relación velocidad frenada es bastante cómoda de asumir ante un caso de emergencia.
Y todo anormal que va a toda leche rebasando los 140km/h, no solo se pone en riesgo a sí mismo, cosa me la suda olímpicamente, pone en riesgo a los demás. Si yo tengo un accidente y un flipado a máxima velocidad y sin respetar una distancia mínima de seguridad (ya no digo la oficial), me revienta por detrás, me mata a mí y a toda mi familia, y a él de normal, no le pasa nada.
Otra cosa que no sabías, muere más gente por coches que no les da tiempo a frenar y golpean por detrás a otros provocando la fractura de cuello/espalda, entre otras, que por el propio accidente original. ¿qué me dices a eso?
Repito, INFORMATE antes de hablar conmigo o seguirás quedando en ridículo. No paras de trollear con la "verdad absoluta" de tu defensión por meter más km/h a tu coche sin dar un solo dato real sobre accidentes.
#564 5 minutos antes...hmmm calcula un viaje madrid-barcelona a 160km/h y el mismo recorrido a 120km/h. Creo que son mas de cinco minutos, creo que hablamos de horas de diferencia. Y no me vengas con el ahorro de combustible, por que es irrelevante gasto lo que permite mi bolsillo no lo que me dicta el estado, que no estamos en algún país comunista.
#555 los accidentes si son mas graves a una velocidad mas elevada, pero lo que se te trata de explicar y parece que no eres capaz de entender es que los accidentes pasan de cualquier forma a 120 como a 160 porque no la velocidad es la causa del accidente sino el gilipollas del volante, que habla por el móvil, se rasca los cojones, o se mira el coño, en vez de estar atento a la carretera, a los espejos, intermitentes, condiciones de trafico/meteorológicas etc.
160 para un coche actual no es problema, pero nom quiero imaginar al transportista que va en una furgoneta de mala muerte que va a ir a esa velocidad para ganar mas dinero o al loco con el SEAT Panda cuesta abajo
Que lo suban hacia arriba para mi no es problema. Yo seguiré conduciendo a la misma velocidad que ahora, en la que menos consumo gasolina. El problema es si la bajan... que ya tocan los huevos a todos...
Debatir por debatir hoyga
#552 joder es que es uno detrás de otro, no me extraña que los del PP pongan esa propuesta y encima ganen votos, viendo el percal...
#515 - En cualquier tramo de carretera que no sea 100% recto, a mayor velocidad, mayor tendencia a desviarte fuera de tu carril. NO es discutible, es física y está demostrado.
En los tramos no rectos, osea, en las curvas de autopistas y autovías existe una cosa llamada peralte que compensa la aceleración centrífuga que te intenta expulsar de dicha curva a altas velocidades. Puedes consultar la página 24 de la norma 3.1 IC Trazado del Ministerio de Fomento que a continuación enlazo:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/7CDCD3E7-850A-4A9C-813D-B87FAEDE1A7A/55858/0510100.pdf
Los fundamentos físicos supongo que ya los sabes.
Con esto no quiero decir que esté a favor ni en contra del aumento del límite de velocidad, es sólo un apunte técnico al respecto.
#302 Sé que tu comentario es de hace varios días, pero te contesto igualmente. El proceso de construcción de una autopista en España también incluye diferentes fases entre las que se encuentran las que mencionas. Para más info, la norma 6.2 de Secciones de firme. En la página 18 tienes el catálogo de explanadas, donde se ven los espesores de material y los tipos de material a emplear debajo de lo que todos vemos que es el asfalto (en realidad no es asfalto, si no que una mezcla bituminosa, pero bueno).
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/83B68E89-3CD8-4246-B28B-2BBA01D95AD8/55775/1010100.pdf
