- Rueda de prensa de la FIA [jueves] -
Fecha: 31/07/2008
Asistentes:
Fernando ALONSO (Renault)
Timo GLOCK (Toyota)
Heikki KOVALAINEN (McLaren Mercedes)
Kimi RÄIKKÖNEN (Ferrari)
CONFERENCIA DE PRENSA
- Pregunta: Timo, ¿algún efecto secundario de tu accidente en Hockenheim?
- Timo Glock: No, ninguno. Tal vez demasiadas entrevistas y cosas así. Pero después de todo estoy bien. Probé en Jerez sin ningún problema, 80 vueltas o 78 sin problema.
- Pregunta: En cierto modo, ¿fue un alivio saber que se trataba de un problema mecánico y no uno tuyo?
- Timo Glock: Ya sabes que se debe ver desde dos puntos de vista. Hasta que llegué al centro médico estaba seguro de que había cometido un fallo y que me salí de la pista hasta el bordillo, y con un monoplaza cargado sentí que el coche tocaba el suelo, y pensé que era fallo mío. Pero entonces me dijeron que la suspensión trasera se había destrozado y que ésa era la razón del accidente. Cuando lo vi por primera vez me pareció más espectacular que dentro del coche. Es cierto que me hice daño en la espalda en el primer impacto, pero cuando ves tantas cosas volando al final es más espectacular de lo que parece.
- Pregunta: ¿Te han examinado esta mañana los médicos?
- Timo Glock: Sí, ha sido un buen examen. Sabían que probé sin ningún problema. Sacaron radiografías y cosas así. Me hicieron otro examen, y todo estaba bien.
- Pregunta: ¿Y no has tenido problemas desde las pruebas?
- Timo Glock: No, no. Todo fue bien.
- Pregunta: Fernando, has ganado aquí antes desde la pole. ¿Es un buen circuito para Renault?
- Fernando Alonso: Ya veremos. En el pasado fue un buen circuito para Renault. Pero este año hemos tenido algunos circuitos que eran buenos en el pasado para nosotros, y que ya no lo son, así que ya veremos cómo va el fin de semana. Claro que llegamos con confianza y con un sentimiento de optimismo. En Jerez encontramos algunas buenas soluciones, así que todo depende de lo que hagan los demás. Pero deberíamos ir algo mejor aquí.
- Pregunta: ¿Cuál es el sentimiento en el equipo después de la segunda posición en Hockenheim?
- Fernando Alonso: Creo que más o menos es la misma. Claro que el objetivo para el resto de la temporada está bastante claro, ya que intentamos quedar cuartos en el campeonato de constructores. Ahora somos sextos, pero a sólo dos puntos de Toyota y a uno de Red Bull, así que conseguir ocho puntos en la última carrera fue un gran paso para nosotros en lo que respecta a la confianza y a la motivación para seguir avanzando. No ha cambiado mucho en el equipo, pero ahora estamos más cerca de nuestro objetivo.
- Pregunta: ¿En el equipo seguís desarrollando el coche, o ahora os estáis centrando en el año que viene?
- Fernando Alonso: No, todavía estamos desarrollando este coche, y traemos mejoras en cada carrera. Es cierto que en Jerez estuvimos probando algunos elementos del coche del año que viene. Probamos los neumáticos slick, y tuvimos buenas oportunidades para probar algunas de las piezas del coche del año que viene, pero el coche de este año es nuestra prioridad principal por el momento.
- Pregunta: Hablando del año que viene. Todos dicen que eres el piloto clave en el mercado el año que viene. ¿Cuál es tu situación contractual con Renault?
- Fernando Alonso: Tengo un contrato con Renault por largo plazo. Pero claro que al final de cada temporada tienes que mirar todas las posibilidades que hay. No es momento ahora, a mediados de agosto, de pensar en ello, pero sin duda en septiembre o en octubre tendré que pensarlo y ya decidiremos.
- Pregunta: Heikki, algunas personas dicen que tu papel en McLaren es apoyar a Lewis Hamilton. ¿Cómo ves tu papel?
- Heikki Kovalainen: Bueno, creo que primero de nada no creo que Lewis necesite ayuda. Creo que ya ha demostrado que puede hacerlo bien y que no necesita ayuda de nadie. Lo segundo es que estoy intentando hacer todo lo posible por mí mismo y no voy a ayudar a ningún otro piloto, eso por descontado. Y no he recibido instrucciones del equipo. En el pasado ha quedado muy claro que McLaren tuvo una política de igualdad de pilotos, y que ambos han tenido las mismas oportunidades. Tengo el mismo coche, la misma oportunidad y estoy trabajando para mejorar mi ritmo y los resultados. En las últimas carreras me he quedado muy decepcionado, pero lo único que se puede hacer es seguir trabajando duro y poco a poco irán llegando los resultados. Después de conversaciones así siempre dicen que yo ayudo y que tengo un papel de soporte, pero yo no lo veo así.
- Pregunta: Y sobre las pruebas en Jerez para este gran premio. ¿Cómo te han ido?
- Heikki Kovalainen: Creo que bastante bien. Gary (Paffett) se encargó del primer día y Pedro (de la Rosa) de los otros dos, y yo me encargué del último. En total hemos mejorado el bloque. Hemos avanzado mucho y todos en el equipo están mejorando el coche en todo momento. Creo que estamos progresando mucho y yo también, ya que el último día estuvimos haciendo algunos cambios en los reglajes y algunas modificaciones para intentar mejorar mi situación, especialmente mejorar el ritmo en las carreras. Siento que hemos dado un paso hacia adelante y ya veremos cómo va todo el fin de semana, pero en general he sido muy competitivo en la calificación, pero en las carreras he sufrido más, así que nos vamos a centrar en eso. Creo que estamos progresando bastante bien, y ya lo veremos este fin de semana si hemos dado un paso significativo o no.
- Pregunta: Esta carrera el año pasado fue buena para ti.
- Heikki Kovalainen: Sí, acabé octavo, así que bueno. Sólo puedes quedarte satisfecho cuando ganas la carrera. Creo que comencé el año pasado en 12ª posición y terminé octavo, así que fue una buena carrera. No tuve luchas impresionantes, ni incidentes graves. Fue una carrera bastante lineal. Creo que toqué a Fernando a principios de la Carrera y que me hice un agujero en la caja del morro, y que tenía una buena ventilación en el coche. Es todo lo que recuerdo del año pasado.
- Pregunta: Han venido muchos finlandeses. ¿Te sientes como en una carrera en casa?
- Heikki Kovalainen: El año pasado recuerdo que el ambiente era particularmente bueno. Había muchas banderas finlandesas y sé que había muchos fans finlandeses por aquí, así que creo que esto podría ser lo más próximo a mi gran premio en casa con tantos fans de Finlandia. Claro que hasta que tengamos un gran premio en Finlandia no será una carrera en casa al 100%.
PREGUNTAS DESDE LA PLATEA
- Pregunta: (Dan Knutson – National Speed Sport News) Para todos los chicos, habéis probado con los slicks y con la aerodinámica del 2009. ¿Cómo podemos esperar que serán los coches del año que viene?
- Heikki Kovalainen: Todo lo que puedo decir es que no he probado los slicks. No he probado el bloque. Pero pedro sí, y yo no sé qué decir.
- Fernando Alonso: Los probé una vez en Barcelona, pero era con la presión aerodinámica del 2008, así que no lo sé. En Jerez creo que han estado probándolos y los tiempos eran más rápidos con la configuración del 2009 en comparación con la del 2008.
- Timo Glock: Yo no probé los neumáticos slick en Jerez. Creo que Jarno (Trulli) se encargó de todo el programa. Yo sólo lo probé una vez en Barcelona, y ya veremos. Era una configuración de neumáticos diferente, y es difícil estar seguros, pero creo que será muy interesante y estoy contento de volver a los neumáticos slick.
- Pregunta: (Michael Trawniczek – Rally & More) Fernando, en los últimos años has estado luchando por las primeras posiciones, y este año no es posible. Ahora parece que estás algo triste. ¿Puedes describir los sentimientos de un piloto que atraviesa una fase así de su carrera? ¿Es la fase más dura de tu carrera?
- Fernando Alonso: No, la sensación a veces, como ya dije, es de frustración cuando ves que haces una carrera perfecta y terminas sexto o séptimo y que no hay nada más que pudieras hacer. Haces una vuelta perfecta en la calificación, y tal vez terminas quinto. Pero no es eso a lo que he estado acostumbrado en los últimos tres o cuatro años, en los que conseguía poles y podios. Pero esto es parte del trabajo, y el deporte es así. Tienes tus altibajos. No es que el mismo chico esté ganando el Tour de Francia o la World Cup, o lo que sea. Cada año llega un desafío y algunas dificultades nuevas. Ahora estamos en un momento que es difícil. Tenemos que recuperar un poco de confianza y construir un equipo ganador de nuevo. Estamos en esa fase, pero no estoy preocupado. Claro que sólo tengo 27 años y me quedan muchos años por delante. Incluso Michael Schumacher, el hombre con más títulos, pasó cuatro años sin ganar en Ferrari, así que necesito ser paciente y tengo que trabajar más que nunca para volver a ganar lo antes posible.
- Pregunta: (Ian Parkes – The Press Association) Fernando, la carrera del año pasado aquí fue difícil para ti personalmente. ¿Cómo te sientes de contento aunque no estés en un coche ganador?
- Fernando Alonso: Mucho más contento este año, sin duda. Con el coche del año pasado tenía la posiblidad de luchar por el campeonato, y eso estuvo bien. Sabía que este año ya no sería posible. Pero si me quedaba en Mclaren ahora en este momento tal vez seguiría en la misma posición que ahora sin la posibilidad de ganar. Así que al menos estoy contento de estar en Renault recibiendo el máximo apoyo del equipo y sabiendo que todos trabaja día y noche para darme el mejor coche posible. Un día quedaremos séptimos, otro día quintos, y ojalá algún día quedemos en el podio; eso será muy emocionante.
- Pregunta: (Peter Farkas – Auto Motor) Fernando, tú y Flavio habéis comentado que Renault podría haberse sentido dañado por la congelación de los motores mucho más que el resto de equipos. ¿Puedes explicarnos lo que significa eso?
- Fernando Alonso: Cuando los motores se congelaron hace dos o tres años, creo que Renault más o menos detuvo el desarrollo y se ciñó al nuevo reglamento. En la fábrica de Viry en París hay menos gente trabajando, y sólo está el personal de mantenimiento del motor. El personal que construye los motores y nada más que eso, nada de personal de investigación ni de desarrollo. Estaba en otro equipo el año pasado y sé muy bien cómo mejoraron el motor durante la temporada y cuántos pasos introdujimos, y que fue igual para todos los equipos. Cada tres o cuatro carreras se da un pequeño paso con el motor, lo que te unos cuantos caballos de potencia más. En Renault no ha pasado nada parecido en los dos últimos años. En estos tres años ha habido una falta de potencia considerable.
- Pregunta: (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) Fernando, ¿podrías aclarar por qué fuiste a Lugano? ¿Es cierto que quieres irte a vivir allí? Y para todos vosotros: ¿Adónde iréis durante las vacaciones? ¿Iréis a Beijing a ver los Juegos Olímpicos? ¿Qué deporte es el que seguiréis con más atención en las Olimpiadas?
- Fernando Alonso: Estuve en Lugano de vacaciones. Estuve unos tres días, porque sé que Jarno vive cerca de Lugano y siempre me dice que es un lugar estupendo con un clima fantástico, y estuve allí dos días. Es cierto que estaba buscando alojamiento, pero era un hotel, no una casa, y sólo era para quedarme una noche. No tengo planes para mudarme allí. No volveré a ir a Lugano en las vacaciones, y por supuesto, a Italia tampoco. Ya veremos. No tengo nada planeado. Por el momento me iré a Suiza algunos días - no lo sé. Pero creo que será mi mujer quien lo decida... ¡por desgracia! Seguiré todos los deportes en los que haya buenos aspirantes españoles. Creo que en el tenis tenemos a Nadal, en el ciclismo tenemos a algunos chicos bien fuertes también. Nada de atletismo, porque no somos muy fuertes en eso.
- Timo Glock: En el descanso me iré a Los Ángeles, a Monterrey, donde se celebrará un evento en el que pilotaré un coche deportivo de Toyota en una demostración, y tal vez pase cuatro o cinco días en Los Ángeles y pase unas pequeñas vacaciones por allí. No lo sé por el momento. Definitivamente veré las Olimpiadas, pero no tengo ningún interés especial, ni soy fan de nadie, pero el ciclismo será algo que siga.
- Heikki Kovalainen: Creo que iré - y probablemente será la única vez aparte de Navidad - iré al norte de Finlandia para ver a mis padres, en la zona donde nací, y para hacer algo de pesca, y pasear en el bosque y disfrutar de no ver a nadie más que a mí mismo. Veré a algunos animales: renos, tal vez osos, cosas así. En mi familia yo tomo las decisiones de adónde voy, no sé lo que hará mi novia, pero éstas son mis vacaciones.
- Fernando Alonso: Ya verás... ¡espera dos años!
- Heikki Kovalainen: Esto es una orden de equipo en mi equipo, y yo tengo la voz cantante esta vez. Por lo que respecta a las Olimpiadas, sin duda las voy a ver mucho, y creo que, como en Finlandia, la parte más interesante será la competición de jabalina. Tenemos a un chico que fue Campeón del Mundo el año pasado, Tero Pitkämäki, y voy a intentar animarlo. Pasaré mucho tiempo para mí, y de nuevo, podría necesitar órdenes de equipo porque mi novia querrá ver otra cosa.
- Pregunta: (Fréderic Ferret – L’Equipe) Una pregunta para todos los pilotos respecto a la cubierta del motor de aleta de tiburón. ¿Es muy importante para vuestro estilo de pilotaje y para el rendimiento del coche?
- Timo Glock: No lo he probado, Kamui (Kobayashi), nuestro piloto probador, lo probó en el último día (en Jerez), así que tal vez lo tenga mañana, pero tendremos que esperar a ver, y espero que nos dé un buen rendimiento y más estabilidad.
- Fernando Alonso: Yo lo probé y no noté ninguna diferencia. Lo mantenemos en el coche porque según el túnel de viento beneficia al coche un poco - en los números - pero ningún cambio importante en lo que respecta a la sensación de pilotaje.
- Heikki Kovalainen: No lo he probado, pero lo intentamos en Hockenheim, creo que Lewis lo probó varias veces, yo no sentí mucha diferencia, así que por eso no hemos corrido con él desde entonces. Creo que necesitamos trabajar un poco más para comprender sus beneficios. No vamos a correr con él por el momento.
- Pregunta: (Jon McEvoy – The Daily Mail) Fernando, me preguntaba, un año después de lo sucedido aquí contigo y Lewis, ¿ya has hecho las paces con él?
- Fernando Alonso: Después del año pasado aquí, en mi opinión no había nada que discutir ni que decir. Todo estaba planeado, antes de la calificación, para tener - el año pasado teníamos vueltas para quemar combustible - era mi turno para hacer la vuelta extra, y ganas casi una décima cuando haces tu vuelta lanzada con el último juego de neumáticos nuevos. Eso no fue así y al final casi no cruzamos la línea a tiempo. Crucé la línea a siete décimas de segundo antes de que acabara la calificación, y Lewis no. Me penalizaron y comenzó todo ese alboroto. No había nada que discutir. Fue más bien la decisión del equipo y una filosofía del equipo, no había ningún problema entre Lewis y yo. Hacemos lo que el equipo nos pide, y nada más. Si no hacemos eso, el equipo no suele ponerse muy contento con nosotros, pero en ese momento me parecían bastante contentos.
- Pregunta: (Jon McEvoy – The Daily Mail) Si se me permite, parecía que le echabas la culpa a Ron Dennis. Tal vez podría preguntarte si fue lo mismo por su parte. ¿Has hecho las paces con él?
- Fernando Alonso: De nuevo, creo que todo el mundo hace sus elecciones y él tenía muy clara su filosofía y su modo de llevar el equipo, y de competir así. Como profesional, yo no soy así, y elegimos caminos diferentes. Todo va bien con todos. Sólo tienes que hacer elecciones. Él tomó esa elección, y yo tomé la mía.
- Pregunta: (MC) Acaba de llegar Kimi. Supongo que ha sido toda una carrera llegar hasta aquí.
- Kimi Räikkönen: Sí, me quedé retenido en el aeropuerto de Suiza durante un par de horas.
- Pregunta: Durante las pruebas, ¿crees que has encontrado las razones de tu falta de rendimiento en las últimas carreras?
- Kimi Räikkönen: Es bastante complicado de decir. En Alemania no teníamos la velocidad que esperábamos, pero había muchas otras personas que no la encontraron tampoco. Ya veremos este fin de semana. Siempre piensas que en las pruebas has encontrado algo... o al menos deberíamos comprender mejor nuestra posición, pero la competición está en un lugar diferente y ojalá hagamos una buena carrera.
- Pregunta: ¿Y tu motivación? ¿Sigue siendo la misma?
- Kimi Räikkönen: Sí, no se ha ido a ningún sitio, pero claro que no es muy bonito cuando las cosas no te van bien, pero no es la primera vez. Tenemos que seguir presionando, y en algún punto comenzaremos a mejorar otra vez.
- Pregunta: La gente habla de tu retirada, no necesariamente al final de este año, pero al final del próximo. ¿Qué opinas?
- Kimi Räikkönen: Yo jamás dije nada sobre eso. Sólo dije que tengo un contrato hasta el final de la próxima temporada, y luego alguien inventó que dejaré de competir a finales de año o del que viene, pero jamás dije eso.
- Pregunta: ¿Sigues disfrutando la F1?
- Kimi Räikkönen: Sí, pero como dije, hay muchas cosas en la vida, pero disfruto esto. Me lo paso muy bien, me lo paso muy bien con ellos. Claro que me gustaría hacerlo mejor, pero si pudiéramos hacerlo ahora mismo sería estupendo, pero la competición es así, y ya veremos.
- Pregunta: (Fréderic Ferret – L’Equipe) ¿Has probado la cubierta de motor aleta de tiburón? ¿Cómo es tu estilo de pilotaje con ella y el rendimiento del coche?
- Kimi Räikkönen: No la he probado. Creo que la usaremos mañana en pista, y ya veremos cómo nos va, pero creo que Felipe la probó el último día de pruebas. Ya veremos cómo funciona mañana.
- Pregunta: (Dan Knutson – National Speed Sport News) Kimi, cuando trabajas en los reglajes de un coche para una carrera, ¿miras mucho la configuración de Massa, o vas al 100% a tu estilo?
- Kimi Räikkönen: Claro que siempre miras a tu compañero de equipo, y luego al final tienes que hacer lo que creas que es mejor para ti. A veces pueden estar muy cerca, a veces muy alejados, y yo diría que este año estamos más cerca que el pasado, pero eso varía carrera a carrera.
- Pregunta: (Peter Farkas – Auto Motor) Kimi, no hacía mucho calor en Hockenheim, pero sí que lo hace aquí. ¿Crees que eso ayudará a Ferrari a utilizar sus neumáticos más eficientemente?
- Kimi Räikkönen: Normalmente, cuando hace calor nos ha ido muy bien, pero en las últimas carreras hemos tenido bastantes altibajos. Espero que eso nos ayude, pero podría irnos mal. Tendremos que esperar hasta mañana.
